1 - Gemeente Vianen

De verbetering van de parkeersituatie voor de winkelbezoekers zal
dus gevonden moeten worden in een herverdeling van het gebruik van
de parkeerruimte in de directe omgeving van de Voorstraat. Omdat
de belangrijkste in- en uitgang van het stadscentrum in de zuid-
I oosthoek liggen, richt de aandacht zich op de parkeerruimte in het
oostelijk deel van de binnenstad. Bovendien zijn ook de meeste
overige functies, die gerelateerd zijn aan kortparkeren door cen-
trumbezoekers, gesitueerd in het oostelijke deel.
De parkeerruimte in de meeste straten in het oostelijke deel van
de binnenstad wordt thans voor een belangrijk deel bezet door be-
woners (30%) en overige langparkeerders (40%), waaronder de werkers
in de binnenstad.
Teneinde meer parkeerruimte in het oostelijke binnenstadsdeel ter
beschikking te krijgen voor winkelbezoekers, dienen parkeerduurbe-
perkende maatregelen te worden getroffen. Daarbij kan het beste
het instrument worden gehanteerd, dat nu reeds in gebruik is: de
blauwe zone.
Een uitbreiding van de blauwe zone in het oostelijke binnenstads-
deel zal echter niet het parkeren van de binnenstadsbewoners mogen
treffen.
Door middel van een ontheffingensysteem zal die categorie dan vrij-
gesteld moeten worden van de parkeerduurbeperking.
, Door deze parkeerregulerende maatregelen zullen een aantal overige
I langparkeerders geconfronteerd kunnen worden met een drastische
besnoeiing van hun parkeermogelijkheden in de binnenstad. Dit be-
treft met name de werkers, en daarnaast ook enkele categoriën be-
zoekers.
Min of meer afhankelijk van het aantal langparkeerders dat door de
uitbreiding van de blauwe zone zal worden getroffen, dienen aan-
| vullende maatregelen te worden getroffen.
I
In de huidige situatie omvat de blauwe zone de Voorstraat, de Lom-
bardstraat en de Kortendijk.
Bij de bepaling van de benodigde omvang en de gewenste lokatie van
_J de blauwe zone spelen de volgende overwegingen een rol:
-56-
bureaux wissing architectuur en sledebouw kruidentuin S barendrecht