1 - Gemeente Vianen

ehoeve van de (potentiële) winkelbezoekers in het stadscentrum.
Bovendien wordt aanbevolen om in combinatie met de realisering
van de "trekker" in het zuidelijk deel van de Voorstraat een aan-
tal bezoekersparkeerplaatsen (5 a 10) aan te leggen op het achter-
terrein van de nieuwe winkelaccommodatie.
Als externe consequenties van het gekozen verkeerscirculatiemodel
zijn enkele aanpassingen van verkeersvoorzieningen in de omgeving
van de binnenstad van belang.
Als gevolg van het omkeren van de rijrichting in de Prinses Juliana-
straat zal ook in groter verband de routekeuze zich wijzigen.
De Burg. Jhr. Hoeufftlaan zal in belangrijker mate als aanvoerroute
naar de binnenstad fungeren voor de wijk het Monnikenhof.
-60-
Voor wat betreft de Kanaalweg zal het omgekeerde effect optreden. Door
deze verschuivingen zal de totale verkeersbelasting van het kruispunt
Prinses Julianastraat-Aimé Bonnastraat-B.J. Hoeufftlaan-Prins Bernhard-
straat enigszins veranderen. Een voordeel is wel dat het aantal aan-
voerrichtingen van het autoverkeer op dit kruispunt wordt teruggebracht
van vier naar drie. De moeilijkheidsgraad voor de (voorrangsplichtige)
overstekende verkeersdeelnemers neemt daardoor iets af. De vormgeving
van dit kruispunt dient te worden aangepast.
Op het kruispunt Aimé Bonnastraat-Kloosterbrug-J.ulianabrug moet
rekening worden gehouden met iets meer linksafslaand verkeer vanaf
de Julianabrug.
De binnenstad-uitgaande stroom (naar de Julianabrug) zal groter
zijn dan in de huidige situatie. De stad-ingaande stromen zullen
echter beduidend minder worden.
De intensivering van de conflicterende stromen Kloosterbrug- Juliana-
brug en Julianabrug-Aimé Bonnastraat maakt het wenselijk om een
aparte opstelstrook aan te brengen voor de laatstgenoemde linksaf-
slaande stroom.
bureaux wissing architectuur en stedebouw kruidentuin 5 barendrecht