De ontwikkeling van Heerhugowaard; - Het Poldermuseum in ...

- Waarom kwam er de ijsbaan ‘Hartje Winter’ op het stadsplein?
Waarom wordt het nog steeds gehouden?
Sinds een paar jaar heeft de gemeente ook een evenementenbeleid. Een van de onderdelen
daarvan is het organiseren van de ijsbaan. De eerste keer in 2007 was het zo’n succes dat is
besloten dit evenement te handhaven. In 2007 waren er ruim 10.000 bezoekers en in 2008
rond de 15.000. Het evenement is mede mogelijk door de vrijwilliger van ijsclub de Draai.
Die zorgen voor de schaatsverhuur, het onderhoud van ijsbaar en de koek en zopie. De ijsclub
krijgt hiervoor een aandeel van de opbrengst van de verhuur van de schaatsen. Door financiële
bijdragen van sponsors en van de gemeente kun je gratis komen schaatsen. In veel andere
gemeenten moet je toegang betalen.
- Waarom komt er elke vrijdag markt op het stadsplein?
Wanneer in werking gesteld?
Tot en met 2007 had de gemeente alleen een weekmarkt op maandag op het Raadhuisplein
(het oude centrum). De gedachte is dat er ook veel mensen rond Middenwaard wonen en er
toch komen om te winkelen e.d. Een extra markt daar zou dan ook wel moeten lukken.
In 2008 is daarmee gestart, maar de gang zit er nog niet in. Een kwestie van lange(re) adem ??
- Waarom kwamen er in 1995 brandweerwagens te staan in ‘de Noord’ bij garage
‘Bleeker’?
Waarom verhuisde de brandweerkazerne aan de Beukenlaan naar het politiebureau
naast Huygenwaard?
Industrieterrein De Zandhorst is op twee manieren te bereiken: via de Zuidtangent, maar dan
moet je de spoorlijn over en via de Hasselaarsweg, ook over de spoorlijn naar Schagen.
De brandweer werkt met vrijwilligers. Die zitten op de brandweerauto’s.
De spoorlijn van de Zuidtangent is vaker dicht dan die op de Hasselaarsweg (die is alleen
voor treinverkeer van en naar Schagen). Het risico van een brand op Zandhorst is dat de
brandweerauto’s moeten stoppen voor het gesloten spoorlijn van de Zuidtangent.
Met een kazerne + auto aan de Hasselaarsweg is het industrieterrein ook snel te bereiken en is
het risico van een gesloten spoorwegovergang minder. In de Noord wonen en werken relatief
veel brandweermensen (vrijwilligers). Bij een brand op de Zandhorst zijn die vrij snel aan de
Hasselaarsweg. Ze hoeven dan niet eerst helemaal naar de Beukenlaan om een brandweerauto
“op te halen”.
De kazerne aan de Beukenlaan was te klein geworden, voldeed niet meer aan de eisen en had
te weinig instructieruimten. Tot en met 1992 kon met voor instructies vergaderruimten van
Openbare Werken gebruiken want die zaten om de hoek aan de Taxuslaan 34 en er was een
verbinding tussen die twee gebouwen.
Door de uitbreiding van de gemeente richting het zuiden, lag die kazerne ook niet meer
centraal in HHW en niet aan een grotere weg, zodat de brandweer snel kon uitrukken.
Aan de Zuidtangent zijn al die handicaps opgelost.
- WAAROM GING HEERHUGOWAARD VERDER GROEIEN NA 1985?
68