Bestemmingsplan ''Bedrijventerrein Antoniapolder+” - Hendrik-Ido ...

33
Hierbij gelden tevens regels voor het nevenassortiment:
o het nevenassortiment past bij het hoofdassortiment;
o het nevenassortimentsdeel neemt niet meer ruimte in beslag dan 20% van het
netto verkoopvloeroppervlak;
o uit distributieplanologisch onderzoek blijkt dat er geen sprake is van ontwrichting
van de detailhandelsstructuur én advies is nodig van het Regionaal Economisch
Overleg (REO).
Het bestemmingsplan is conserverend van aard en legt bestaande rechten vast. In het
plangebied worden geen mogelijkheden geboden om nieuwe perifere detailhandel juridischplanologisch
te verankeren. Perifere detailhandel (met uitzondering van auto’s, boten,
caravans) is alleen mogelijk op gronden met een aanduiding “detailhandel volumineus”.
Bedrijfswoningen
In de provinciale verordening ruimte is opgenomen dat nieuwe bedrijfswoningen op
bedrijventerreinen niet zijn toegestaan, behalve op delen waar maximaal categorie 2 is
toegestaan. Dit bestemmingsplan maakt geen nieuwe bedrijfswoningen mogelijk.
Primaire waterkering
Tevens is de dijk parallel aan de Noordeinde en Nieuwe Bosweg in de verordening
aangewezen als primaire waterkering. Hiervoor geldt dat deze als zodanig moeten worden
bestemd en in de bestemming regels moeten worden opgenomen voor een onbelemmerde
werking, instandhouding en onderhoud van die keringen. In dit bestemmingsplan is voor de dijk
een dubbelbestemming opgenomen, die de dijk het gewenste beschermingsniveau biedt.
Provinciaal Verkeer- en Vervoerplan 2002 - 2020
In het Provinciaal Verkeer- en Vervoer Plan (PVVP) van 21 januari 2004 beschrijft de provincie
Zuid-Holland hoe zij de komende jaren haar beleid op het terrein van verkeer en vervoer vorm
wil gaan geven. Daarbij komen onderwerpen aan de orde als bereikbaarheid, leefbaarheid en
verkeersveiligheid.
De provincie Zuid-Holland kiest voor een beleid van beheerste groei van de mobiliteit. Daarbij
moeten tegelijkertijd de individuele wensen en eisen die reizigers en het bedrijfsleven aan de
kwaliteit van hun mobiliteit stellen niet uit het oog worden verloren. Om de bereikbaarheid en de
kwaliteit van de leefomgeving in stand te houden is ten eerste een kwaliteitssprong van het
openbaar vervoer op alle niveaus vereist.
Vervolgens dient een vermindering van congestie en een verbetering van de bereikbaarheid
plaats te vinden. Om die reden worden kwaliteitseisen gesteld aan de trajectsnelheden van de
verschillende typen wegverbindingen.
Tot slot wordt gestreefd naar een toename van het fietsgebruik. Daartoe zal een volwaardig
fijnmazig netwerk van zowel verkeersveilige, sociaal veilige, als comfortabele verbindingen
moeten worden gerealiseerd.
Bestemmingsplan “Bedrijventerrein Antoniapolder +”
Toelichting
Ontwerp