VVP 2-2022

NIEUWE RISICO’S
Hoe ontwikkelt de schadelast zich en komen grenzen
van verzekerbaarheid in zicht?
Zonder preventiemaatregelen, kwaliteitseisen en normering
zal de schadelast toenemen. Er komen immers
steeds meer panelen op daken te liggen, waardoor
het risico op brand en de kans op (grotere) schade toeneemt.
Zaak is dan ook dat zonnepanelen veilig geplaatst
worden, op daken die daar geschikt voor zijn.
De afgelopen jaren zijn er door alle partijen stappen
gezet om de veilige plaatsing van panelen op daarvoor
geschikte daken te verbeteren. Denk bijvoorbeeld aan
de ontwikkeling van kwaliteits- en certificeringseisen,
daarnaast is de samenwerking tussen alle partijen in de
keten verbeterd. Al deze factoren dragen bij aan de verzekerbaarheid
van deze risico’s.”
MOBILITEIT: DATA VERGAREN
Welke rol kunnen verzekeraars (meer) pakken bij (de
verzekering van) nieuwe mobiliteitsrisico’s?
Floske Weehuizen: “Verzekeraars volgen de trends en
anticiperen ook op (verwachte) nieuwe risico’s. Een
goed voorbeeld daarvan is deelmobiliteit, hoewel de
groei een stuk minder gaat dan eerder door analisten
verwacht. Een aantal verzekeraars biedt op dit moment
al een oplossing voor het verzekeren van deelmobiliteit,
zowel voor de particulier die zijn eigen auto wil uitlenen
als voor het uitlenen/verhuren via (commerciële)
platforms. Wel zien we hier een aantal uitdagingen, bijvoorbeeld
ten aanzien van de risico-inschatting. Zo is er
bijvoorbeeld voldoende data nodig over de berijder om
in een premie te kunnen differentiëren.
Daarnaast zien we ook dat niet-eigenaren niet altijd
dezelfde zorgvuldigheid betrachten als de eigenaar.
Met pilots of experimenten kunnen we onderzoeken of
en op welke manier we deze belemmeringen weg kunnen
nemen. Ook blijft de wetgeving hier een belangrijke
factor. De WA-verzekering geldt immers voor het
voertuig en niet voor de berijder. Een directe verzekering,
ook wel een verkeersverzekering genoemd, zou
hier een oplossing kunnen zijn.
ELEKTRISCHE STEP
Kijkend naar (verkeers)veiligheid zien we een uitdaging
met de komst van nieuwe voertuigen zoals elektrische
steps en andere voertuigen binnen de categorie
licht elektrische voertuigen (LEV). Hier vallen ook voertuigen
als de elektrische bakfiets en de BSO-bus onder.
De overheid werkt aan een nieuw toelatingskader voor
deze voertuigen die een plek op de weg moeten krijgen
NR 2 APRIL 2022 VVP | 49