Aktuelt

ke, som Kystvakten, ha oljevernutstyr
om bord, men skal til gjengjeld
kunne forlegge flere mennesker, forklarer
kommandørkaptein Erik
Pettersen, senior stabsoffiser i HVstabens
planavdeling.
Ny verden. Sjøheimevernet har til
nå eid noen eldre båter og også hatt
avtale om leie av diverse sivile fartøyer;
noen av dem har vært driftet av
egne støtteforeninger. Disse har
imidlertid hatt små muligheter for å
ta containere om bord, og nettopp
containere vil utgjøre grunnlaget for
å bruke de nye fartøyene. Det vil dermed
bli færre lagre på land:
– Vi får en enhetlig løsning for
kommando- og kontrollsystemer, og
en helt annen logistikksituasjon.
Utstyret våre mannskaper trenger
for å trene kan pakkes i containere.
Det blir et relevant og gripbart system
– som gir oss økt utholdenhet,
sier Pettersen.
De to fartøyene i den nye Reineklassen
skal leveres på tampen av
2009, og vil årlig koste rundt 17 millioner
kroner i leie per fartøy. Da er
sivilt mannskap på fire inkludert – i
to skift. Med en liten kanon på fordekket
vil HV kunne bruke båtene
220 døgn i året. Det betyr et intensivt
seilingsprogram.
– Vi får stor fleksibilitet med to store
fartøyer og tolv mindre flerbruksbåter.
To av disse blir dedikert hvert
fartøy, ett stasjoneres i nord og ett i
sør. De åtte øvrige flerbruksbåtene
blir lokalisert forskjellige steder
■ Fartøyene Olav Tryggvasson og Magnus Lagabøte utgjør
Reine-klassen. De har norske kongenavn, blir 50 meter lange
og gjør 16 knops fart.
■ Shetland-klassen, som neste år supplerer Gyda- og Hårekklassen,
består av disse flerbruksbåtene: Arthur, Bergholm,
Brattholm, Aksel, Mars I og Jakk er 15 meter lange, har krigshistoriske
navn og gjør opptil 40 knops fart. De neste seks båtene
vil hete Feiøy, Blia, Erkna, Nordsjøen, Olav og Feie.
LIGNER PÅ
NORNEN:
Kommandørkaptein
Erik Pettersen og
oberst Karl Egil Hanevik
foran et av Kystvaktens
Nornen-fartøy – som er
malen for den nye
Reine-klassen.
∞
SLIK BLIR HVS NYE MARINE
Foto: STIAN STØVLAND.
«MED DE STORE
BÅTENE BLIR DET
LITT MER MARI-
NESTIL OVER SHV»
RUNE FUREVIK, SJEF FOR
SJØHEIMEVERNET
langs kysten, sier Pettersen.
De nye flerbruksbåtene får betegnelsen
Shetland-klassen.
Overvåker til sjøs. En kran på akterdekket
sørger for å løfte Shetlandklassen
opp på Reine-klassen for lengre
transportetapper. Da kan også vedlikehold
utføres på de hurtiggående
båtene som SHV til nå har positive erfaringer
med. Det er så langt ikke avklart
om dette konseptet også kan være
interessant for internasjonale operasjoner.
– Vi vil nok primært operere i territorialfarvannet,
altså ut til tolv nautiske
mil. For å ha kontroll på land, må
man også overvåke sjøterritoriet. Den
nye fartøysflåten er tilpasset det nye
trusselbildet, sier kommandørkaptein
Rune Furevik, sjef for SHVs utdannings-
og kompetansesenter i Bergen.
Mer marinestil. For å bemanne sin
egen lille marine har SHV lyst ut tolv
stillinger. Dette er skipsmannskaper
som etter kursing skal supplere den
sivile besetningen på Reineklassen:
Skipssjef/kaptein, nestkommanderende
og teknisk offiser. Videre skal
seks menige tjenestegjøre på hvert
fartøy.
– Vi har til nå ikke trengt å forholde
oss så mye til sikkerhetsspørsmål og
rederiansvar. Med de store båtene blir
det litt mer marinestil over SHV, kall
det gjerne en ny dimensjon med en
helt annen reaksjonsevne, sier
Furevik.
Han understreker at selv om det nye
materiellet snur om på mye, vil fortsatt
90 prosent av aktiviteten være
styrkeproduksjon: trening av et par
tusen mannskaper og befal i de 17
områdene lang kysten. SHV-sjefen ser
ikke vekk fra at det fortsatt kan være
aktuelt å leie inn sivile fartøyer, men
påpeker at dette vil skje i liten målestokk.
Og han skjønner følelsene til de
som var med på å dra i gang det gamle
Sjøheimevernet, og som nå føler seg
skviset ut.
– Men dette er en nødvendig tilpasning
til en ny tid, sier han.
TORBJØRN LØVLAND tl@fofo.no
F MAI 2008 87