os painéis de azulejo da estação de s. bento - Repositório Aberto da ...

perfis, planta geral da gare, edifício, tipo de cais, corte transversal, galeria de entrada do
túnel, secção do túnel e uma memória explicativa.
Apenas conhecemos o original da planta geral (fig. 13) da
gare que conjugada com a planta corográfica e a memória
impressa, nos permite concluir que o espaço ocupado pela
estação e suas dependências compreendia toda a extensão
da cerca e dos edifícios do mosteiro de S. Bento de Ave-
Maria, pertencente ao Estado, tomando por base desse
estudo o Caminho de ferro do Norte, em Paris, quer dizer,
dentro de um esquema funcional de gare terminus, de
acesso frontal.
De facto, projecta, ainda, um edifício “quase monumental” com uma fachada com um
alçado de 20 metros, com 60 metros de comprimento, sobre a Rua da Feira de São
Bento. Em planta,
verifica-se o avanço de um
corpo central, onde se
situa um grande vestíbulo
público, de três vãos na
entrada, dando sobre as
salas de espera,
bilheteiras, telégrafos e
correio (vestíbulo que
mais tarde Marques da
Silva retomará com maior
fluidez sobre o cais), ladeado por dois corpos laterais onde se situam as salas de
expedição e recepção das mercadorias, separadas da sala de bagagens. Ao edifício
seguia-se uma cobertura metálica num só corpo, as três linhas e dois cais para viajantes,
visto que o serviço de mercadorias, estabelecido em expedição, ficava em linhas
separadas à esquerda e à direita da dos viajantes.
fig. 12 - Engenheiro Hippolyte
de Baère
fig. 13 - Projecto de Gare de Hippolyte de Baère. Planta
(pormenor) 1887
Ficava, assim, de algum modo insinuada a tipologia da gare e a sua plataforma,
aspectos essenciais da sua tipologia, constituindo-se, sobretudo, em problema o local da
20