os painéis de azulejo da estação de s. bento - Repositório Aberto da ...

estação para caminho-de-ferro, de aparência adequada à riqueza ao aspecto
arquitectónico dos monumentos que já possui”.
Propõe em alternativa, o mesmo Conselho superior de Obras Públicas, o
estabelecimento de uma pequena estação telégrafo/postal urbana (fig. 22), mais
acessível ao público, mas sem prejuízo dos serviços dos caminhos-de-ferro.
Pronuncia-se, ainda, o mesmo Conselho sobre as disposições adoptadas para o
serviço de comboios, reconhece que são aceitáveis, mas vai sugerindo modificações
que, consideradas pequenas alteram profundamente o carácter do projecto, como
declarará Marques da Silva. O vestíbulo que dá acesso às plataformas e cais de
embarque não é bastante amplo, embora esteja bem situado, a estação telégrafo/postal
deverá ser colocada a norte, o restaurante a sul, para tirar partido do desnível, quanto à
instalação da cozinha e dependências.
Reconhece-se, com acerto, que é desagradável o contraste estabelecido entre as
coberturas metálicas do hall, bastante elevado e de grandes proporções, e as
correspondentes às fachadas laterais, mesquinhas na proporção, e que há necessidade de
introduzir no centro da gare uma plataforma para que a disposição das quatro vias,
destinadas a passageiros, permita a partida ou chegada de comboios sucessivos. 52
Em 12 de Março de 1903,
Marques da Silva entrega o
projecto (no qual havia sido
eliminado a instalação de
correios e telégrafos) que
examinado nos começos de Maio
e aprovado em 16 do mesmo
mês, embora sob reserva da
modificação da fachada,
demasiadamente ornamentada,
independentemente do começo da construção que foi ordenada por decreto de 10 de
Setembro de 1903. A abertura dos cavoucos do muro de suporte da Rua Loureiro já
havia começado no segundo semestre de 1901, ante o protesto de alguns moradores,
52 Ibidem, pág. 89.
fig. 23 - Estudo de alçado com substituição das três arcadas
e a eliminação de três pilares
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