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os painéis de azulejo da estação de s. bento - Repositório Aberto da ...

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<strong>estação</strong> para caminho-<strong>de</strong>-ferro, <strong>de</strong> aparência a<strong>de</strong>qua<strong>da</strong> à riqueza ao aspecto<br />

arquitectónico d<strong>os</strong> monument<strong>os</strong> que já p<strong>os</strong>sui”.<br />

Propõe em alternativa, o mesmo Conselho superior <strong>de</strong> Obras Públicas, o<br />

estabelecimento <strong>de</strong> uma pequena <strong>estação</strong> telégrafo/p<strong>os</strong>tal urbana (fig. 22), mais<br />

acessível ao público, mas sem prejuízo d<strong>os</strong> serviç<strong>os</strong> d<strong>os</strong> caminh<strong>os</strong>-<strong>de</strong>-ferro.<br />

Pronuncia-se, ain<strong>da</strong>, o mesmo Conselho sobre as disp<strong>os</strong>ições adopta<strong>da</strong>s para o<br />

serviço <strong>de</strong> comboi<strong>os</strong>, reconhece que são aceitáveis, mas vai sugerindo modificações<br />

que, consi<strong>de</strong>ra<strong>da</strong>s pequenas alteram profun<strong>da</strong>mente o carácter do projecto, como<br />

<strong>de</strong>clarará Marques <strong>da</strong> Silva. O vestíbulo que dá acesso às plataformas e cais <strong>de</strong><br />

embarque não é bastante amplo, embora esteja bem situado, a <strong>estação</strong> telégrafo/p<strong>os</strong>tal<br />

<strong>de</strong>verá ser coloca<strong>da</strong> a norte, o restaurante a sul, para tirar partido do <strong>de</strong>snível, quanto à<br />

instalação <strong>da</strong> cozinha e <strong>de</strong>pendências.<br />

Reconhece-se, com acerto, que é <strong>de</strong>sagradável o contraste estabelecido entre as<br />

coberturas metálicas do hall, bastante elevado e <strong>de</strong> gran<strong>de</strong>s proporções, e as<br />

correspon<strong>de</strong>ntes às facha<strong>da</strong>s laterais, mesquinhas na proporção, e que há necessi<strong>da</strong><strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

introduzir no centro <strong>da</strong> gare uma plataforma para que a disp<strong>os</strong>ição <strong>da</strong>s quatro vias,<br />

<strong>de</strong>stina<strong>da</strong>s a passageir<strong>os</strong>, permita a parti<strong>da</strong> ou chega<strong>da</strong> <strong>de</strong> comboi<strong>os</strong> sucessiv<strong>os</strong>. 52<br />

Em 12 <strong>de</strong> Março <strong>de</strong> 1903,<br />

Marques <strong>da</strong> Silva entrega o<br />

projecto (no qual havia sido<br />

eliminado a instalação <strong>de</strong><br />

correi<strong>os</strong> e telégraf<strong>os</strong>) que<br />

examinado n<strong>os</strong> começ<strong>os</strong> <strong>de</strong> Maio<br />

e aprovado em 16 do mesmo<br />

mês, embora sob reserva <strong>da</strong><br />

modificação <strong>da</strong> facha<strong>da</strong>,<br />

<strong>de</strong>masia<strong>da</strong>mente ornamenta<strong>da</strong>,<br />

in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ntemente do começo <strong>da</strong> construção que foi or<strong>de</strong>na<strong>da</strong> por <strong>de</strong>creto <strong>de</strong> 10 <strong>de</strong><br />

Setembro <strong>de</strong> 1903. A abertura d<strong>os</strong> cavouc<strong>os</strong> do muro <strong>de</strong> suporte <strong>da</strong> Rua Loureiro já<br />

havia começado no segundo semestre <strong>de</strong> 1901, ante o protesto <strong>de</strong> alguns moradores,<br />

52 Ibi<strong>de</strong>m, pág. 89.<br />

fig. 23 - Estudo <strong>de</strong> alçado com substituição <strong>da</strong>s três arca<strong>da</strong>s<br />

e a eliminação <strong>de</strong> três pilares<br />

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