os painéis de azulejo da estação de s. bento - Repositório Aberto da ...

O eclectismo é menos evidente em fachada e o corpo principal do alçado ganha
um inequívoco vocabulário francês, com os espaços amansadados dos corpos laterais, a
ênfase dos torreões, revestidos de escamas, nos quais se inscrevem os relógios.
O novo projecto da fachada (fig. 24) foi aprovado por portaria de 22 de Abril de
1904, mas ainda é expresso que se reduzem os pormenores decorativos, com os critérios
economicistas a prevalecerem sobre os critérios estéticos ou instituírem-se em álibi de
novos critérios.
É este alçado que publicado na “Gazeta dos Caminhos e Ferro”, em 1905, em O
Primeiro de Janeiro, de 23 de Março de 1905, e no”Mundo Ilustrado” da mesma data,
nos permite ver a sequente fase de depuração da fachada, pois, no encontro dos torreões
laterais com o vestíbulo, desaparecerão dois frontões, com tímpano invadidos com
armas reais e a marcação impressiva de pilastras, que aparentemente, os sustentam. Ela
acusa, porém, externamente, sem equívocos, as diversas partes do edifício.
A memória descritiva caracterizava o grande vestíbulo, de 42 metros de
comprimento por 14 de largo, tendo, no centro, as bilheteiras com três guichets e,
lateralmente, dando comunicação às plataformas da gare, a entrada e saída de
passageiros respectivamente por duas altas arcadas. Numa larga arcada, por cima das
bilheteiras, um relógio que simultaneamente serve para o vestíbulo e para a gare. Aos
topos do vestíbulo ficam as salas de espera para as três classes, “Water Closets” e do
lado da chegada a alfândega, os gabinetes dos chefes de gare, lavabos e W.C. para
senhoras. Sobre o corpo lateral da Rua da Madeira ficam, em dois andares, as
instalações dos serviços centrais da direcção do Minho e Douro e em correspondência,
na Rua do Loureiro, ficam habitações de pessoal, futura zona de expansão dos serviços.
Marques da Silva é solicitado frequentemente pela Direcção dos Caminhos de
Ferro do Minho e Douro. Tem no Engenheiro Ernesto Alves de Sousa Júnior, seu
contemporâneo na cadeira de Arquitectura da Academia Portuense de Belas Artes, um
interlocutor atento e um medianeiro em questões de ética profissional, sobretudo após a
sua nomeação em 4 de Fevereiro de 1905, como Engenheiro-Chefe do Serviço de Via e
Obras. 54
A correspondência trocada entre ambos, mais regularmente de 1905 a 1910,
caracteriza-se pela bonomia, pelos estímulos, pelo respeito, pela “abalizada opinião” do
arquitecto, ora pedindo os desenhos de pormenor do tecto do vestíbulo, ora estudos das
54 CARDOSO, António Cardoso Pinheiro de – Estação de S. Bento Marques da Silva. Porto, pág. 92.
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