MANUAL DE GERÃNCIA DE PAVIMENTOS 2010 - IPR - Dnit
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Manual de Gerência de Pavimentos<br />
ANEXO B<br />
EXEMPLOS <strong>DE</strong> ROTEIRO PARA <strong>DE</strong>TERMINAÇÃO <strong>DE</strong> PRIORIDA<strong>DE</strong>S <strong>DE</strong><br />
INTERVENÇÕES<br />
A Gerência de Pavimentos deve preparar um Programa Plurianual de Investimentos para um sistema<br />
de 16 rodovias: Pi (i =1,...,16), dispondo de uma verba de C reais para aplicação em N anos.<br />
A programação de investimentos deve ser desenvolvida, atendendo às seguintes condições<br />
preliminares:<br />
a) As rodovias P1 e P2 dispõem de projetos já aprovados e deverão ser implantadas nos dois<br />
primeiros anos;<br />
b) As rodovias Pi (i = 3, 4, 5,..........,16) devem ser mantidas com valores de irregularidades da<br />
ordem de IRIi, durante todo o período do programa.<br />
c) Manutenção adequada das rodovias pavimentadas do sistema durante todo o período.<br />
Os serviços a serem executados compreendem:<br />
a) Determinação dos custos de implantação das rodovias P1 e P2 nos dois primeiros anos do período<br />
de N anos.<br />
b) Levantamento das informações necessárias de todas as rodovias do sistema rodoviário em estudo<br />
para a análise econômica a ser feita com utilização do sistema HDM-4, como relacionado na<br />
Subseção 6.3 e suas subdivisões, deste Manual. No que se refere aos níveis de precisão dessas<br />
informações, são sugeridos os seguintes critérios:<br />
Para as rodovias em que há decisão de implantação ou restauração em anos predeterminados<br />
deve-se adotar o nível de precisão normal exigido para determinação de seus custos e<br />
avaliação econômica.<br />
Para determinação dos tipos de manutenção e melhorias a adotar, não se exige o mesmo nível<br />
de precisão. Para não sobrecarregar os trabalhos de levantamento de dados e de<br />
processamento, podem-se adotar as simplificações sugeridas na Subseção 7.2.1, deste<br />
Manual, em que uma Matriz de Células apresenta limites para distinguir as variáveis, de<br />
forma a reduzir o número de trechos a considerar, a partir de um conjunto de trechos com<br />
informações disponíveis. Além disso, diversas das variáveis podem ser determinadas com<br />
base nos dados levantados pelo processo descrito na Subseção 7.4, deste Manual, que fornece<br />
valores aproximados correspondentes às características gerais das rodovias.<br />
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MT/DNIT/<strong>IPR</strong>