MANUAL DE GERÊNCIA DE PAVIMENTOS 2010 - IPR - Dnit

Manual de Gerência de Pavimentos
Coordenadores Distritais e para os técnicos que atuavam nas Residências, objetivando difundir e
homogeneizar os conceitos e critérios estabelecidos na Norma DNER-ES 128/83.
Em 1987, a aplicação rotineira das técnicas de Gerenciamento dos Pavimentos recomendou a
transferência da presidência da CPGP para a Divisão de Planos e Programas da Diretoria de
Planejamento do DNER. A partir de então foram consolidados os métodos estabelecidos, mediante a
criação de Relatórios Gerenciais para divulgação dos resultados.
No período 1984/1989 foram realizadas quatro etapas de levantamentos de campo, com o objetivo de
caracterizar as condições de todos os subtrechos homogêneos da rede federal pavimentada. Os
levantamentos foram integralmente executados por técnicos das Residências, do então DNER, sob a
coordenação das sedes dos DRF e supervisão geral da Administração Central do DNER. O DNER,
nesse mesmo período, divulgou os procedimentos estabelecidos para Levantamento das Condições de
Pavimento Flexível para Gerência a Nível de Rede, bem como a metodologia para avaliação
econômica das alternativas de manutenção, em congressos, seminários, cursos etc., no Brasil e no
exterior, influindo na sua adoção por outras organizações.
Em 1990, as atividades do SGP-DNER foram temporariamente interrompidas, em função da
transferência da Administração Central do DNER para Brasília e da paralisação dos contratos de
projetos e obras de restauração. A retomada das atividades, em 1991, caracterizou-se por
significativas modificações na metodologia até então utilizada. Tais modificações tiveram como
causas básicas:
a) A redução da capacidade de execução do DNER, trazendo como consequência a necessidade de
contratação de diversas etapas do processo;
b) A avaliação do SGP empreendida pela missão do BIRD à época, que sugeriu alterações de cunho
metodológico. Resumidamente, as sugestões do Banco Mundial referiram-se a:
Necessidade de realização de um levantamento visual contínuo para a condição dos
pavimentos;
Necessidade de incorporação de novos parâmetros (estrutura e idade dos pavimentos) para
definição dos subtrechos homogêneos.
c) Em complementação à avaliação econômica com o HDM-3, a necessidade de utilização de
modelo para avaliar as estratégias de manutenção rodoviária em condição de restrição
orçamentária (modelo EBM).
Desta forma, nas etapas desenvolvidas em 1992 e em 1996, os levantamentos de campo para o SGP
foram realizados com a participação de firmas de consultoria, à exceção do Levantamento Visual
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