MANUAL DE GERÊNCIA DE PAVIMENTOS 2010 - IPR - Dnit

Manual de Gerência de Pavimentos
Escolhido o método a adotar, procede-se à inclusão dos dados necessários. Uma vez processados os
dados fornecidos, são gerados relatórios contendo informações relativas a tráfego, degradação da
rodovia, efeitos de interesse do usuário, efeitos no meio ambiente, custos, análises de programas e
estratégias, outras informações e dados de entrada.
7.2. DEFINIÇÕES INICIAIS
Inicialmente, devem ser definidos: a rede de rodovias a ser estudada (Road Network), a frota de
veículos que utilizam a rede de rodovias (Vehicle Fleets) e os padrões de manutenção (Maintenance
Standards) e de melhorias (Improvement Standards) a serem adotados nas análises a serem feitas.
7.2.1. A rede de rodovias a ser estudada (Road Network)
Em princípio, considera-se ideal que toda a rede objeto do SGP seja considerada nas análises
destinadas à otimização dos recursos disponíveis. Contudo, em algumas situações, pode ser
conveniente reduzir a extensão em análise, ou mesmo priorizar a análise de uma sub-rede por algum
motivo não estritamente ligado aos conceitos da gerência de pavimentos.
A malha rodoviária federal brasileira é segmentada de tal forma que permite sua análise no âmbito do
SGP segundo a consideração das mais diversas sub-redes, que podem ser destacadas da totalidade da
malha, conforme eventuais necessidades específicas do DNIT.
A necessidade de particularizar uma determinada sub-rede pode ter como origem os mais diversos
motivos. A título de exemplo, são listadas a seguir algumas hipóteses quanto à necessidade de análise
de uma determinada sub-rede:
Ocorrência de catástrofes naturais em uma região específica, dotada de uma sub-rede de
rodovias federais, que exijam intervenções emergenciais;
Necessidade imediata de melhorias em um determinado corredor de transportes, composto de
diversas rodovias federais, cujo fato gerador é externo ao SGP;
Restrições orçamentárias que obriguem à priorização de investimentos apenas em rodovias
cujo VMD se situe acima de certo patamar, ou que constituam ligações estratégicas de
determinadas regiões do País;
Exclusão de rodovias recém-construídas, tendo em vista que estas devem supostamente ainda
possuir vida útil tal que dispensem quaisquer investimentos imediatos, não havendo, portanto,
necessidade de sua inclusão na análise da rede.
Desta forma, o SGP deve ser desenvolvido de forma que, havendo necessidade, possa ser efetuada
análise de sub-redes de interesse do DNIT.
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