MANUAL DE GERÊNCIA DE PAVIMENTOS 2010 - IPR - Dnit

Manual de Gerência de Pavimentos
7. ANÁLISE ECONÔMICA DA REDE DE RODOVIAS FEDERAIS
PAVIMENTADAS
7.1. INTRODUÇÃO
O Sistema de Gerência de Pavimentos – SGP deve utilizar, para elaboração da análise econômica de
uma rodovia, ou de uma rede de rodovias, o Sistema HDM-4 Highway Development and
Management, que é um sistema de uso frequente pelo DNIT e demais órgãos rodoviários do País, e
que é aceito por entidades internacionais como o BIRD (Banco Mundial) e o BID (Banco
Interamericano de Desenvolvimento).
Para tanto, deve-se prioritariamente estabelecer a metodologia a ser empregada.
O Sistema HDM-4 permite a análise econômica de uma rodovia, ou da rede de rodovias, sob a
jurisdição do DNIT, pela aplicação de 03 (três) métodos de avaliação, quais sejam:
Análise por projeto;
Análise por programa;
Análise por estratégia.
Quando se deseja analisar a viabilidade da implantação de uma rodovia ou execução de melhorias em
rodovia existente, adota-se o método de análise por projeto. A análise consiste normalmente em
comparar os custos totais de transporte resultantes de uma ou mais alternativas de projeto possíveis
com os custos de transporte sem a execução das obras.
Para questões envolvendo diversos trechos rodoviários, a alocação ideal de recursos pode ser obtida
pelos métodos de análise por programa e por estratégia.
A análise por programa permite gerar programas de serviços de manutenção e melhorias para um
conjunto de seções que maximizem o retorno econômico, com base nas restrições orçamentárias. A
análise por ciclo de vida (Life Cycle Analysis) permite definir diversas alternativas de investimentos.
A análise para um período de anos a atender (Multi-year Forward Programming) permite entrar com
um único conjunto de padrões de investimento e comparar os benefícios resultantes da execução dos
serviços, quando requeridos, ou realizá-los no fim do período de análise.
A análise por estratégia permite gerar programas de serviços de manutenção e melhorias para um
conjunto de seções que maximizem o retorno econômico (maximize NPV), maximizem a melhoria
da irregularidade (maximize IRI) ou minimizem os custos para atingir uma irregularidade pré-fixada
(minimize cost for target IRI), com base nas restrições orçamentárias. As alternativas consideradas
são conjuntos de serviços de manutenção e melhorias a serem aplicadas a cada seção.
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