MANUAL DE GERÃNCIA DE PAVIMENTOS 2010 - IPR - Dnit
MANUAL DE GERÃNCIA DE PAVIMENTOS 2010 - IPR - Dnit
MANUAL DE GERÃNCIA DE PAVIMENTOS 2010 - IPR - Dnit
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Manual de Gerência de Pavimentos<br />
De maneira geral, o Sistema de Gerência de Pavimentos utiliza o Volume Médio Diário (VMD) em<br />
cada segmento como o parâmetro de tráfego a ser considerado, para efeito de análise. Estes dados<br />
devem ser obtidos do Plano Nacional de Contagem de Tráfego (PNCT) e complementados, quando<br />
necessário, por pesquisas de tráfego específicas.<br />
O levantamento dos dados de tráfego deve ser feito conforme previsto nos Manuais de Projeto em<br />
vigor no DNIT.<br />
6.3.3. Dados relativos ao desempenho funcional<br />
Como já citado, o parâmetro mais relevante, no que se refere ao desempenho funcional de um<br />
pavimento, é a irregularidade longitudinal. Conceitua-se irregularidade longitudinal de um<br />
pavimento, ou simplesmente irregularidade, como o conjunto de desvios da superfície viária em<br />
relação a um plano de referência, desvios estes que afetam a qualidade do rolamento, a dinâmica dos<br />
veículos e a ação dinâmica das cargas sobre a via (vide Subseção 3.2.2.3. Condições Funcionais).<br />
A irregularidade é um fenômeno que pode decorrer de imperfeições no processo construtivo da via,<br />
assim como pode ser resultado de sua degradação, em função da ação do tráfego, do clima e de<br />
outros fatores. Não se deve entender a irregularidade como mais um defeito de superfície, mas sim<br />
como um parâmetro que representa os efeitos que o conjunto de defeitos de um pavimento provoca<br />
na condição de rolamento dos veículos.<br />
Assim, a irregularidade influi na interação da superfície da via com os veículos que a utilizam,<br />
gerando efeitos sobre os próprios veículos, sobre os passageiros e sobre as cargas transportadas. A<br />
importância do conhecimento da irregularidade de uma via reside, portanto, na sua correlação com a<br />
qualidade de rolamento e com vários componentes dos custos operacionais dos veículos.<br />
A medida de parâmetros relacionados à irregularidade pode ser realizada por diferentes tipos de<br />
equipamentos. Os sistemas medidores classificam-se em quatro grupos:<br />
Sistemas de medidas diretas de perfil – Método de nível e mira;<br />
Sistemas de medida indireta do perfil – Perfilômetro de superfície GMR, Perfilômetro<br />
AASHTO, Perfilômetro CHLOE, Merlin do TRRL;<br />
Sistemas do tipo resposta – Rugosímetro BPR, Bump Integrator, Maysmeter, Integrador<br />
<strong>IPR</strong>/USP;<br />
Sistemas de medida com sonda sem contato – Perfilômetro Laser, Perfilômetro Acústico da<br />
Universidade FELT.<br />
64<br />
MT/DNIT/<strong>IPR</strong>