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MANUAL DE GERÊNCIA DE PAVIMENTOS 2010 - IPR - Dnit

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Manual de Gerência de Pavimentos<br />

Os levantamentos deflectométricos devem ser executados, conforme determinam as seguintes<br />

normas:<br />

DNER-ME 024/94 – Pavimento – Determinação das deflexões pela Viga Benkelman;<br />

DNER-PRO 273/96 – Determinação das deflexões utilizando o deflectômetro de impacto tipo<br />

“falling weight deflectometer – FWD”;<br />

DNIT 132/<strong>2010</strong>-PRO – Pavimentos – Calibração da célula de carga e de sensores de deflexão<br />

dos deflectômetros do tipo “Falling Weight Deflectometer (FWD)” – Procedimento.<br />

No aspecto relativo aos defeitos de superfície, o procedimento mais adequado para sua quantificação,<br />

em nível de gerência, é o Levantamento Visual Contínuo – LVC. É um levantamento expedito, que<br />

se caracteriza por um exame visual contínuo dos pavimentos de toda a extensão em análise,<br />

permitindo a avaliação da frequência dos defeitos encontrados e do estado de conservação da<br />

superfície de rolamento, além de informar o tipo de revestimento existente.<br />

O LVC deve ser executado conforme prescrito na norma DNIT 008/2003-PRO – Levantamento<br />

Visual Contínuo para avaliação da superfície de pavimento flexíveis e semi-rígidos.<br />

6.3.5. Dados relativos ao desempenho quanto à segurança<br />

A avaliação dos fatores de segurança considerados é feita mediante a quantificação da resistência à<br />

derrapagem e do potencial de hidroplanagem. A resistência à derrapagem é usualmente expressa em<br />

termos de números obtidos por medições em condições padronizadas e por diversos equipamentos,<br />

conforme a norma “ASTM 1960-98 – Standard Pratice for calculating International Friction Index of<br />

a Pavement Surface”. O potencial de hidroplanagem existe sempre que o filme de água sobre o<br />

revestimento atingir uma espessura maior que 5 mm e a velocidade for igual ou maior que a<br />

determinada por uma expressão, que é função da pressão dos pneus. O afundamento nas trilhas de<br />

roda também pode contribuir para este fenômeno, que ocorre um pavimentos com baixa declividade<br />

transversal e nos quais as flechas nas trilhas de roda atingem cerca de 13 mm.<br />

6.4. BANCO <strong>DE</strong> DADOS DO SISTEMA<br />

Os dados coletados, de conformidade com o exposto, devem ser armazenados e disponibilizados em<br />

um banco de dados a ser implementado e centralizado, junto à equipe técnica responsável pelo<br />

desenvolvimento do Sistema de Gerência de Pavimentos - SGP.<br />

Este banco de dados deve ser inteiramente informatizado, utilizando Softwares de edição de texto, de<br />

planilhas eletrônicas e de representações gráficas usualmente empregadas no DNIT.<br />

O banco de dados deve contemplar a classificação e organização das informações nos seguintes<br />

módulos:<br />

66<br />

MT/DNIT/<strong>IPR</strong>

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