MANUAL DE GERÊNCIA DE PAVIMENTOS 2010 - IPR - Dnit

Manual de Gerência de Pavimentos
pode ser considerada um melhoramento, tendo em vista que proporciona uma adequação da
mesma a novas exigências, em termos de capacidade de tráfego;
d) Manutenção: Atividade desenvolvida em determinados períodos da vida de serviço da rodovia,
objetivando dotá-la permanentemente de condições adequadas de serventia e segurança.
Especificamente quanto ao pavimento, constituiu-se de atividades de restauração, que visam
melhorar periodicamente as condições estruturais e funcionais do mesmo.
Os dados relativos às características regionais da rodovia são coletados normalmente do projeto
de pavimentação e /ou “As Built”, que fornecem habitualmente as características de geometria,
orografia, clima etc.
O somatório dos dados coletados relativos a estas atividades constitui o histórico da rodovia,
proporcionando o conhecimento de informações fundamentais ao funcionamento do SGP.
3.2.2.3.Condições funcionais
A avaliação funcional de um pavimento relaciona-se à apreciação do estado de sua superfície e de
como este estado influencia no conforto ao rolamento. Para este fim, dois parâmetros da avaliação
são bastante consistentes, quais sejam, o Valor da Serventia Atual (VSA), uma medida subjetiva
baseada em notas dadas por técnicos avaliadores e o Índice de Irregularidade Internacional (IRI),
parâmetro determinado por meio de medições de irregularidade longitudinal, efetuadas por meio de
aparelhos especificamente projetados para este fim.
a) Valor da serventia atual - VSA
O primeiro método estabelecido de forma sistemática para a avaliação funcional foi o da serventia de
um dado trecho de pavimento, concebido por Carey e Iric , em 1960, para as pistas experimentais da
AASHO (American Association of State Highway Officials, hoje AASHTO, American Association of
State Highway and Transportation Officials). O Valor da Serventia Atual é uma atribuição numérica
compreendida em uma escala de 0 a 5, dada pela média de notas de avaliadores para o conforto ao
rolamento de um veículo trafegando em um determinado trecho, em um dado momento da vida do
pavimento. Esta escala compreende cinco níveis de serventia, conforme expresso na Tabela 3, a
seguir, sendo também adotada no Brasil pelo Procedimento DNIT 009/2003-PRO.
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