MANUAL DE GERÃNCIA DE PAVIMENTOS 2010 - IPR - Dnit
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Manual de Gerência de Pavimentos<br />
Tabela 9 – Frota de veículos<br />
Sigla<br />
Tipos de Veículo<br />
Comprimento<br />
(m)<br />
Largura<br />
(m)<br />
VP<br />
CO<br />
O<br />
OR<br />
CA<br />
BT7<br />
CG<br />
BT9<br />
BTL<br />
Veículo Leve<br />
Caminhão e Ônibus Convencional<br />
Ônibus Urbano Longo<br />
Ônibus Rodoviário<br />
Carreta<br />
Bitrem de 7 eixos<br />
Cegonheiro<br />
Bitrem de 9 eixos<br />
Bitrem Longo, Rodotrem<br />
5,8<br />
9,1<br />
12,2<br />
14,0<br />
18,6<br />
19,8<br />
22,4<br />
25,0<br />
30,0<br />
2,1<br />
2,6<br />
2,6<br />
2,6<br />
2,6<br />
2,6<br />
2,6<br />
2,6<br />
2,6<br />
Os veículos que utilizam alguma rodovia do sistema em estudo e não se enquadram nessas categorias<br />
devem ser incluídos na frota com designações próprias.<br />
7.2.3. Os padrões de manutenção e melhorias (Maintenance e improvement Standards)<br />
Devem ser especificados os padrões de manutenção que devem ser adotados para as rodovias do<br />
sistema, de acordo com as recomendações do Capítulo 6 do Guia do Usuário do Sistema HDM-4.<br />
Alguns exemplos são apresentados a seguir:<br />
a) Exemplo 1<br />
Executar manutenção de rotina, incluindo limpeza e conservação dos acostamentos e<br />
sinalização todo ano, a um determinado custo por km;<br />
Tapar 80% dos buracos, toda vez que atingir a quantidade de cinco buracos por km, a um<br />
determinado custo por m 2 ;<br />
Efetuar recapeamento com 60 mm de CBUQ, quando a área trincada atingir 35% da área<br />
pavimentada e/ou a irregularidade atingir o valor de IRI=3,5. Fornecer os custos unitários do<br />
m 2 de tapa-buraco e do m 2 de reparos nas bordas.<br />
b) Exemplo 2<br />
Executar manutenção de rotina, incluindo limpeza e conservação dos acostamentos e<br />
sinalização todo ano, a um determinado custo por km;<br />
Tapar 100% dos buracos, toda vez que atingir a quantidade de 10 buracos por km, a um<br />
determinado custo por m 2 ;<br />
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MT/DNIT/<strong>IPR</strong>