NOREVISTA ABRIL 2021

CRÓNICA
CRÓNICA
mercadorias transportadas no
mundo, tendo mesmo o registo
de 6,1 milhões de toneladas num
único dia.
Se pensarmos que mais de
80% das mercadorias, do
mundo, são transportadas
por via marítima, facilmente
se percebe que o Canal do
Suez é vital para as cadeias de
abastecimento global pelo que,
este acidente, terá consequências
significativas. Desde logo
pelas consequências diretas,
nos prazos de entrega, para as
mercadorias transportadas pelos
navios diretamente afetados, mas
também face a um previsível
congestionamento das cargas
nos portos europeus, para
os próximos dias, bem como
dificuldades no abastecimento
de recursos energéticos, como
o petróleo e o gás natural
liquefeito, com provável,
aumento dos preços.
Também nos portos as
consequências poderão
ser significativas, face às
transformações, a que tem sido
sujeita a operação portuária,
nos últimos anos, decorrentes
da implantação de meganavios
e à reestruturação das
alianças marítimas, efetuadas
pelas grandes empresas de
navegação. A procura por
ganhos de eficiência, das redes
de transporte marítimo, tem
aumentado o tamanho dos
navios, aumentando por esta
via o grau de exigência sobre os
portos, que tentam corresponder
ao desafio de adaptação a esta
realidade.
Enquanto alinhavávamos o
presente texto, os trabalhos
de desencalhe apresentavam
sinais de solução, prevendo-se
uma intervenção de dragagem
das areias, em que o Ever
Given ficou preso, ou mesmo
uma diminuição do peso
do navio, com a retirada da
carga (contentores), água e
combustível, o que atrasaria
inevitavelmente toda a operação
face aos meios necessários para a
concretizar.
Falamos de “milhões”, de
prejuízos, com impactos
previsíveis na economia
mundial, obrigando os navios
a procurar rotas alternativas,
com custos acrescidos para
as mercadorias, logo para o
consumidor.
Uma consequência parece já
clara, associada à pandemia que
o mundo enfrenta, este é um
evento que fará refletir sobre o
processo de globalização.
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