Ağustos 2005 - Sayı: 124 (2933 KB) - İzmir - TMMOB İnşaat ...

aşyazıdönüş sürecinin başladığı bir dönem olmuştur. Budönemde Türkiye, Batı ve ABD ile ikili, üçlübirçok anlaşma yapmıştır. “Bu anlaşmaların ortaközelliği, Batıya bağımlılığın artırılması veegemenlik haklarının törpülenmesidir.” OysaMustafa Kemal, Batı ile bağımlılık doğuracakhiçbir ilişkiye girmemiş, Batı emperyalizminekarşı ülkesini korumuştur. ABD ile yapılan ilkanlaşma, karşılıklı yardım anlaşması 1945, ikincianlaşma 1946 yılında yapılmıştır. İkinci anlaşmaABD’nin savaş artığı malzemesinin alınmasıkoşuluyla Türkiye’ye on milyon $ borçverilmesidir. Bu anlaşmalar bir tarafın haklarınıkoruyan, Türkiye’yi köleleştirme sürecine götürenanlaşmalardır. Türkiye artık bağımsızlığındanödün vermiştir. 1950 yılından itibaren, Batıya veözellikle ABD’ne ödün vermekte, iktidarlarbirbirleriyle adeta yarışmışlardır. 1950’denbugüne kadar geçen süreç, Osmanlı’nın sondönemiyle tamamen aynıdır. Türkiye bugünekonomik olarak zor durumdadır. Özelleştirmeadı altında devletin öz varlıkları, imtiyazlı kişilerepeşkeş çekilmekte, ortak pazara girme sevdası ile,ulusal pazarını bu ülkelere koşulsuz açmaktadır.Bütün bu olumsuzluklar yetmiyormuş gibi,Lozan Anlaşması ile Türkiye Cumhuriyeti’nin tekulus kabul edilmesinin temeline dinamityerleştirilmeye çalışılmaktadır. Lozan’ın etnikkökeni azınlık kabul etmeyişini fiilen kaldırarak,uniter yapıyı bozmak isteyen güçler çalışmalarınısürdürmektedir. Sorunun özü, 1923’te kurulanTürkiye’nin ulusal varlığına itiraz niteliğindedir.Dış güçlerin talepleri demokratik ve kültürelhakların düzenlenmesi olarak gösterilmektedir.Esasen bu talepler, ulusal ve siyasal niteliktedir.Sonuç olarak hedefleri de ulusal düzeydeayrışmayı sağlamaktır.Prof. Dr. Ömer Zafer ALKUBaşkanNot: Bu yazı Yük. Mim. Müh. Metin Aydoğan’ın TürkiyeÜzerine Notlar 1923‐2005 isimli kitabından esinlenerek vefaydalanılarak yazılmıştır.İZMİR LİMAN ÇALIŞTAYIKATILIM ORTAK SONUÇ BİLDİRGESİ‐İzmir Alsancak Limanı konumu, niteliği vepotansiyeli bakımından Türkiye’nin önemlilimanlarından biridir.‐Ticaret, turizm ve kültür kenti olma vizyonuylaİzmir için liman vazgeçilmez bir unsurdur. Dünyanınen büyük limanlarına sahip kentler nasıl ticaret,turizm ve kültür merkezleri olarak birer dünya kentiolma niteliğini kazandıysalar İzmir de halkıylabütünleşmiş limanıyla bu kentler arasındaki yerinialmalıdır.‐Yük ve yolcu naklinde demiryollarının payıarttırılmalı, liman ulaşımında kullanılacak kara vedemiryolları kent ulaşımını olumsuz etkilemeyecekşekilde planlanmalıdır.‐Özelleştirme Yüksek Kurulu 30/12/2004 tarih ve2004/128 sayılı kararı ile İzmir Limanı’nın, karardabelirtilen yöntemlerle 12 ay içinde özelleştirilmesinekarar vermiştir. İzmir Limanı’nın özelleştirilmesiyerine, kamu kurumları, sivil toplum örgütleri, özelsektör kuruluşların, yerel yönetimlerin katılımıylaoluşturulacak otonom bir kurul tarafındanyönetilmelidir.‐İzmir Limanı’ndaki yükleme, boşaltmakapasitelerinin yakın bir gelecekte dolacağıdüşünülerek yeni bir liman projelendirilmesiçalışmalarına başlanmalıdır. Yeni liman genişletilebilirbir alana sahip olmalı, her türlü liman çalışmasınatahsis edilebilecek rıhtımlarla donatılmalıdır. Böyle birliman için Ege kıyılarındaki en uygun yer Bakırçaydeltasındaki sahalardır. Söz konusu Kuzey Ege(Çandarlı) Limanı fizibilite çalışmaları en kısa süredetamamlanmalı, kara ve demiryolu ulaşımıyla diğeraltyapı çalışmalarına acilen başlanmalıdır.08.06.2005TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İzmir ŞubesiTMMOB Mimarlar Odası İzmir ŞubesiTMMOB Şehir Plancıları Odası İzmir ŞubesiTMMOB Gemi Mühendisleri Odası İzmir ŞubesiDEÜ Mimarlık Fakültesi Şehir ve Bölge Planlama BölümüDEÜ Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksek OkuluDLH Genel Müdürlüğüİzmir Deniz Ticaret OdasıDeniz Nakliyecileri DerneğiUTİKADDeniz Bilimleri Enstitüsü4 İMO İzmir Şubesi Ağustos-2005 Yıl: 20 Sayı: 124