5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM
5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM
5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
10 Strategia <strong>rozwoju</strong> infrastruktury <strong>lotnictwa</strong> <strong>cywilnego</strong> <strong>na</strong> Mazowszu<br />
Niewtpliwymi zaletami lotniska Okcie s: jego pooenie w stosunku do centrum miasta<br />
(12 km) i bardzo dobra sie pocze lotniczych z ca Europ.<br />
Najpowaniejszymi ograniczeniami s <strong>na</strong>tomiast: przepustowo dworców lotniczych<br />
(termi<strong>na</strong>li) oraz niedostatecznie rozbudowa<strong>na</strong> sie dróg koowania (w tym: szybkiego zjazdu<br />
z drogi startowej. Po<strong>na</strong>dto saba infrastruktura uniemoliwia szybkie dotarcie do lotniska,<br />
z<strong>na</strong>cznie zmniejszajc stref jego dostpnoci. Niewydolny ukad transportowy Warszawy i<br />
jej strefy podmiejskiej jest obecnie gównym czynnikiem blokujcym dostp do lotniska.<br />
Istotnym ograniczeniem Okcia jest take „cisza noc<strong>na</strong>” (23.00 – 6.00), podczas której<br />
ldowa i startowa mog tylko samoloty z <strong>na</strong>pdem turbomigowym. Ograniczeniem jest<br />
te praktyczne wyczenie moliwoci podejcia do Okcia od strony Bemowa, z uwagi <strong>na</strong><br />
funkcjonujce tam lotnisko. Utrzymanie ruchu maych samolotów <strong>na</strong> Okciu powoduje<br />
obnienie efektywnoci wykorzystania przestrzeni powietrznej, co oz<strong>na</strong>cza zmniejszanie<br />
przepustowoci lotniska.<br />
Poza warszawskim lotniskiem <strong>na</strong> Mazowszu funkcjonuj dwa lotniska (Misk<br />
Mazowiecki i Radom-Sadków), z których <strong>na</strong> bieco prowadzone s operacje samolotów<br />
wojskowych. Okazjo<strong>na</strong>lnie korzystaj z nich cywilne samoloty <strong>lotnictwa</strong> ogólnego, a operacje<br />
te maj charakter lotów prywatnych, air taxi, lotów korporacyjnych lub operacji<br />
ratowniczych. W przypadku obu tych lotnisk wadze lokalne (samorzd terytorialny) zaoyy<br />
spóki, które maj <strong>na</strong> celu wczenie tych lotnisk do sieci lotnisk cywilnych,<br />
wspóuytkowanych z lotnictwem wojskowym. Lotniska te mog obsugiwa cywilny ruch<br />
lotniczy i z<strong>na</strong>komicie mog zaspakaja potrzeby pasaerów z regionu, ale trzeba uwzgldnia<br />
fakt ogranicze operacyjnych, wynikajcy z ich parametrów technicznych. Fizycznie bd<br />
one mogy obsugiwa samoloty mniejsze, <strong>na</strong> co pozwalaj z<strong>na</strong>jdujce si tam drogi startowe.<br />
Konieczne bdzie tworzenie od podstaw infrastruktury cywilnej i to w momencie zaostrzania<br />
przez organizacje midzy<strong>na</strong>rodowe (ICAO 5 , UE) wymaga dotyczcych lotnisk cywilnych.<br />
Fakt wspóuytkowania moe by zarówno siln, jak i sab stron caoci przedsiwzicia,<br />
co pokazuj dotychczasowe dowiadczenia lotnisk wspóuytkowanych w Polsce.<br />
Bye lotnisko wojskowe w Modlinie jest stale uytkowane <strong>na</strong> zasadach terenu<br />
przygodnego przez lotnictwo ogólne. Formalnie lotnisko zostao przekazane Agencji Mienia<br />
Wojskowego, a ta aportem wniosa je do spóki Mazowiecki Port Lotniczy Modlin, która ma<br />
za zadanie uruchomi lotnisko i certyfikowa je, a <strong>na</strong>stpnie zarzdza nim. Aktualny stan<br />
lotniska pozwala istniejcej spóce <strong>na</strong> zarejestrowanie lotniska, rozpoczcie jego uytkowania<br />
5 Midzy<strong>na</strong>rodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego
Change language