5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM
5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM
5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
14 Strategia <strong>rozwoju</strong> infrastruktury <strong>lotnictwa</strong> <strong>cywilnego</strong> <strong>na</strong> Mazowszu<br />
4. Charakterystyka i oce<strong>na</strong> lotnisk regio<strong>na</strong>lnych z punktu widzenia<br />
moliwoci rozwojowych i adaptacyjnych – a<strong>na</strong>liza SWOT<br />
Ponisza charakterystyka obejmuje:<br />
- Port Lotniczy Warszawa – Okcie;<br />
- z<strong>na</strong>jdujce si <strong>na</strong> Mazowszu lotniska, które obecnie lub w przyszoci mog rozpocz<br />
prowadzenie regularnych i nieregularnych operacji lotniczych dla samolotów duych, tj.<br />
o pojemnoci powyej 18 miejsc pasaerskich (Modlin, Sochaczew, Misk Maz., Radom).<br />
Lotniska due s elementem infrastruktury transportowej pastwa i peni wan rol<br />
w jego systemie obronnym, ratowniczym i administracyjnym. Wspóczenie, zgodnie<br />
z ogólnymi uwarunkowaniami cywilizacyjnymi, przyjmuje si zasad, e wiksze orodki<br />
miejskie, administracyjne i gospodarcze powinny posiada wasne lotnisko lub z<strong>na</strong>jdowa si<br />
w bliskiej strefie cienia odpowiedniego lotniska. Wynika z tego, e wielko i charakter<br />
lotniska w duej mierze zaley od orodka, który ma obsugiwa. Zakres tych usug waha si<br />
od obsugi ruchu maych samolotów klasy biznes i <strong>lotnictwa</strong> ogólnego, maych samolotów<br />
pasaerskich wykonujcych loty <strong>na</strong> poczeniach krajowych i zagranicznych, regio<strong>na</strong>lnych do<br />
obsugi masowego transportu lotniczego. Na Mazowszu <strong>na</strong>jwaniejszym generatorem popytu<br />
<strong>na</strong> usugi lotnicze bdzie Warszawa, a w zwizku z tym lotniska musz by lokalizowane<br />
blisko miasta.<br />
Przedstawio<strong>na</strong> niej charakterystyka Okcia i potencjalnych mazowieckich lotnisk<br />
regio<strong>na</strong>lnych zostaa doko<strong>na</strong><strong>na</strong> z uwzgldnieniem <strong>na</strong>stpujcych elementów:<br />
- pooenia,<br />
- opisu istniejcego stanu zagospodarowania i jego wykorzystania,<br />
- ogólnych uwarunkowa rodowiskowych,<br />
- a<strong>na</strong>lizy mocnych i sabych stron, z uwzgldnieniem m.in. okrelonego w ramach<br />
Strategii 7 badania popytu 8 dla a<strong>na</strong>lizowanych potencjalnych lotnisk oraz przygotowania<br />
inwestycji pod wzgldem planistyczno-programowym i organizacyjnym.<br />
Charakterystyka poszczególnych lotnisk skada si z czci opisowej, zestawienia SWOT,<br />
tabeli statystycznej lotniska oraz (dla potencjalnych lotnisk regio<strong>na</strong>lnych) tabelarycznego<br />
7 Na podstawie ekspertyzy Instytutu Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN<br />
8<br />
Popyt cakowity (absolutny) - okrela cakowity potencja rynku z<strong>na</strong>jdujcy si w zasigu<br />
oddziaywania (obszarze przycigania/przechwytywania, catchment area). Popyt cakowity nie<br />
uwzgldnia oddziaywania obszarów rynkowych innych lokalizacji generatorów popytu (w tym<br />
przypadku lotnisk konkurencyjnych). W praktyce jest mierzony liczb ludnoci lub firm, z<strong>na</strong>jdujcych<br />
si w izochronie okrelonego czasu dojazdu (np. 1 godziny).
Change language