5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM

More documents

Recommendations

Info

Strategia rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego na Mazowszu 63 popytu pasaerskiego wynosz okoo 2% kada, wówczas liczba pasaerów bdzie rosn zgodnie z nastpujc formu: Q/Q = E (Y/Y) gdzie: Q – popyt na pasaerski transport lotniczy Y – PKB globalny bd per capita E – elastycznoci (dochodowa Edp, cenowa Ep) popytu 4% PKB x 2% Edp x 2 % Ep = 16% x 1,1 (mnonik) = 17,6 % Powysze argumenty ekonomiczne wskazuj, i w dugookresowym prognozowaniu liczby pasaerów regionalnego portu lotniczego w Polsce obsugujcego gównie linie niskokosztowe, mona przyj rednioroczn stop wzrostu w wysokoci 17%. Mnonik jest wyrazem nadrabiania przez polski rynek usug lotniczych dystansu do rozwinitych krajów Unii Europejskiej. Jest on wynikiem wejcia Polski do Unii Europejskiej oraz dostpu do rynków dóbr, pracy a take usug lotniczych. Efekty mnonikowe przewoników niskokosztowych Obecnie polski rynek pasaerskich usug lotniczych rozwija si bardziej dynamicznie ni w innych krajach Europy Zachodniej, gównie z racji bardzo wysokiej stopy wzrostu tzw. tanich linii lotniczych. Zjawisko to, zapocztkowane stosunkowo niedawno, jest szczególnie widoczne w regionalnych portach lotniczych. Wejcie do Polski tanich linii lotniczych (Ryanair, Wizz Air, Sky Europe, itp.) oraz niezwykle wysoka dynamika wzrostu liczby pasaerów korzystajcych z ich usug jest wynikiem kilku, czcych si i wzmacniajcych wzajemnie, czynników: czonkostwo Polski w Unii Europejskiej (UE) implikuje swobod przepywu osób – siy roboczej, studentów, turystów, itp. W ostatnich latach odnotowujemy coraz wikszy przepyw siy roboczej z Polski do rozwinitych krajów UE. Bdzie si on nasila wraz z otwieraniem rynków pracy przez kolejne kraje unijne. Szacuje si, i przyrost osób wyjedajcych z Polski w celach zarobkowych wynosi obecnie okoo 5 tysicy osób tygodniowo. Równoczenie do Polski przyjeda coraz wicej turystów zagranicznych, dla których kraj nasz jest nowoci, oferujc take wiele produktów i usug po atrakcyjnych cenach,
64 Strategia rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego na Mazowszu w okresie ostatnich kilkunastu lat wzrasta w Polsce przecitny dochód per capita, co w powizaniu z wysok elastycznoci dochodow popytu zwiksza, bardziej ni proporcjonalnie, popyt na pasaerskie usugi lotnicze, pomimo wzrostu dochodów ich przecitny poziom jest cigle znacznie niszy w porównaniu do bogatych krajów UE. W konsekwencji istotne znaczenie dla wzrostu popytu na usugi ma elastyczno cenowa popytu. Generalnie argument cenowy jest o wiele bardziej istotny dla osób o niszych dochodach. Dlatego elastyczno popytu na pasaerskie usugi lotnicze w Polsce jest bardzo wysoka. Oferta tanich linii lotniczych trafia doskonale w charakter rynku polskiego, wykorzystujc wszystkie trzy opisane powyej czynniki. W rezultacie powsta swoistego rodzaju mnonik tanich linii lotniczych, na który skadaj si efekty integracji gospodarczej oraz wysokiej elastycznoci cenowej i dochodowej popytu na pasaerskie usugi lotnicze. W rzeczywistoci gospodarczej liniowy wzrost liczby pasaerów o staej stopie wzrostu jest mao realny. Przydatno powyszego wzoru polega na tym, e w oparciu o parametry ekonomiczne wyznaczy mona przewidywane rozmiary ruchu pasaerskiego na koniec okresu prognostycznego. Wedug przeprowadzonych oblicze ruch pasaerski w regionalnym porcie lotniczym na Mazowszu wzronie z 3,2 miliona w 2008 – okresu podanego analizie, do ponad 17 milionów w roku 2020 (cao ruchu w nowym porcie/portach). Faktycznie wzrost liczby pasaerów odbywa si bdzie wedug rónych, malejcych stóp wzrostu. Ponadto stopy wzrostu liczby pasaerów zalee bd od cyklicznych waha wzrostu PKB, a take od procesów nasycania si regionalnego rynku pasaerskich i czarterowych usug lotniczych. Pojawi si mog szoki egzogeniczne natury ekonomicznej, politycznej bd spoecznej, które bd modyfikowa przyjte zaoenia – np. Mistrzostwa Europy w Pice Nonej w 2012. Generalnie, wraz z nasycaniem si rynku, tempo wzrostu iloci pasaerów w polskich portach regionalnych bdzie si zmniejsza. W perspektywie 15-20 lat zbliy si do przecitnego tempa wzrostu liczby pasaerów w rozwinitych krajach europejskich. Przyjcie okrelonych, malejcych stóp wzrostu liczby pasaerów w analizowanym okresie mona m.in. oprze na prognozach ruchu pasaerskiego dokonanych przez linie niskokosztowe, posiadajce najwiksze udziay w europejskim i polskim rynku lotniczych przewozów pasaerskich (Ryanair, Wizzair itp.). Pocztkowo, dynamika wzrostu pasaerów na liniach niskokosztowych w Europie wynosia rednio 27% rocznie. Nastpnie, dynamika sukcesywnie zmniejszaa si, a prognozy przewonika Ryanair do roku 2012 wskazuj, e roczne stopy wzrostu liczby pasaerów osiga bd 6-7%.
Page 2 and 3:
Spis treci 1. Wprowadzenie………
Page 4 and 5:
Strategia rozwoju infrastruktury lo
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Mapa 2. Lotniska i ldowiska lotnict
Page 12 and 13:
Page 14 and 15: Strategia rozwoju infrastruktury lo
Page 38 and 39: Tabela statystyczna lotniska Strate
Page 100: Strategia rozwoju infrastruktury lo
show all

5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?