5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM

More documents

Recommendations

Info

Strategia rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego na Mazowszu 39 5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na Mazowszu 5.1. Uwarunkowania zewntrzne – lotniska w województwach ssiednich. Uwarunkowania rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego na Mazowszu powizane s z funkcjonowaniem i rozwojem lotnisk w województwach ssiednich. Wpyw lotnisk ociennych na dynamik rozwoju lotnisk mazowieckich bdzie róny. W chwili obecnej bezporedni konkurencj stanowi istniejce lotniska w Bydgoszczy (woj. kujawskopomorskie) oraz odzi (woj. ódzkie). adne z nich nie jest jednak na tyle powanym konkurentem, eby w znaczcy sposób zmieni ukad stref cienia. Konkurencj ze strony Bydgoszczy bdzie móg odczuwa Modlin, ale dystans pomidzy tymi dwoma lotniskami jest na tyle duy, e mog one rozwija si niezalenie. Zdecydowanie wikszy wpyw bdzie miao lotnisko w odzi, które moe mocno konkurowa z Sochaczewem. Odlego pomidzy tymi orodkami jest na tyle niewielka, e przy zapewnieniu odpowiedniej oferty przewozowej pasaerowie mog wybiera lotnisko konkurencyjne. Potwierdza to fakt, e obecnie teren województwa ódzkiego zasila lotnisko na Okciu na poziomie okoo 4-5% rocznego strumienia pasaerskiego. W miar rozszerzania oferty na lotnisku ód – Lublinek ten udzia bdzie w sposób naturalny mala. W cigu najbliszych kilku lat na terenie województw ssiednich ma powsta jeszcze kilka lotnisk, które mog mie wpyw na rynek lotniczy na Mazowszu. Przesdzona jest budowa lotniska w widniku (woj. lubelskie)) oraz Biaymstoku (woj. podlaskie). Oba lotniska bd miay wpyw przede wszystkim na zmian strefy dostpnoci i strefy cienia dla Okcia. Szczególnie silny moe by wpyw lotniska w Biaymstoku, który bdzie stanowi siln konkurencj dla dotychczas nie obsugiwanego regionu pónocno-wschodniego, w tym pasaerów z przygranicznych terenów Litwy. Zachowanie pozycji rynkowej Okcia bdzie moliwe dziki znacznie szerszej ofercie obsugiwanych pocze. Pod tym wzgldem rozpoczynajce operacje lotnisko w Biaymstoku nie bdzie w stanie konkurowa. Wpyw lotniska w widniku moe mie podobny charakter. Ponownie decydujca bdzie oferta pocze, któr bd mogy przedstawi poszczególne lotniska. Lotnisko w widniku bdzie stanowi pewn konkurencj dla lotniska w Radomiu, ale strefy dostpnoci tych lotnisk nie wpywaj na siebie a w takim stopniu, aby mona mówi o powanej konkurencji i wzajemnym uniemoliwianiu ich rozwoju. Oba wymienione lotniska s ujte w planach rozwoju infrastruktury lotniskowej oraz w planach zagospodarowania przestrzennego. Lotniska maj wic szans na korzystanie ze rodków unijnych i ich rozwój jest przesdzony.
40 Strategia rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego na Mazowszu Istniejce lotnisko w Szymanach (woj. warmisko-mazurskie), o ile doprowadzi si do wznowienia jego dziaania, bdzie wpywa na strefy cienia lotnisk Okcia i Modlina oraz w pewnym stopniu planowanego do utworzenia lotniska w Misku Mazowieckim. W tym ostatnim przypadku, ze wzgldu na charakter operacji i relatywnie rzecz biorc niewielk stref cienia wpyw ten bdzie minimalny. Wiksze straty strumieni pasaerskich mog by w sezonie letnim na lotniskach Okcie i Modlin, ale bdzie to dotyczyo gównie pasaerów sezonowych i pocze regionalnych (przede wszystkim Niemcy, Austria, pastwa skandynawskie). Wpyw na stref dostpnoci lotnisk mazowieckich bdzie dotyczy przede wszystkim pasaerów z Mazur. Region ten obecnie jest dzielony pomidzy strefami lotnisk w Biaymstoku, Bydgoszczy, Gdasku oraz Warszawie i podzia ten zaley od oferty obsugiwanych pocze. Otwarcie lotnisk w Szymanach i Biaymstoku obsuy cz ruchu realizowanego obecnie przez lotniska w Gdasku i Bydgoszczy. Na ile ruch ten moe by przejty przez lotniska na terenie Mazowsza zaley od siatki realizowanych pocze, a pod tym wzgldem wybór w Warszawie jest najwikszy. Kolejnym lotniskiem modyfikujcym stref dostpnoci do lotnisk mazowieckich bdzie planowane do uruchomienia lotnisko w Biaej Podlaskiej (woj. lubelskie). Na obecnym etapie trudno jest prognozowa, czy w dajcej si przewidzie przyszoci rozpocznie ono jakiekolwiek operacje. Jego ewentualne powstanie silnie moe zmieni wpyw na dostpno do lotnisk dla tego regionu i dostpno do lotnisk na Okciu i w Misku Mazowieckim. O podziale rzeczywistych strumieni pasaerskich bdzie decydowa siatka realizowanych pocze, a we wstpnej fazie ta bdzie bardzo ograniczona. W zwizku z tym Biaa Podlaska nie stanowi powanego zagroenia dla lotnisk na Mazowszu. Powanym przedsiwziciem lotniskowym jest proponowana budowa lotniska Obicach - na poudnie od Kielc (woj. witokrzyskie). Na obecnym etapie inwestycja ta nie uzyskaa aprobaty Komisji Europejskiej i jej realizacja nie jest pewna. Rozwizaniem dla utworzenia tego lotniska jest pozyskanie rodków od inwestorów prywatnych. Alternatyw dla Obic jest rozbudowa istniejcego lotniska w Masowie k/Kielc. Lotnisko to jednak moe mie charakter tylko regionalny i bdzie mogo obsugiwa samoloty nie wiksze ni 40 miejsc pasaerskich. Natomiast ewentualna realizacja penowymiarowego lotniska w Obicach moe wpyn na rozwój lotniska w Radomiu i w pewien sposób na funkcjonowanie lotniska w Warszawie. W tym drugim przypadku bdzie to odbieranie niewielkich strumieni pasaerskich ze strefy pomidzy Warszaw i Kielcami. Bdzie to dotyczyo przede wszystkim pasaerów o których obecnie konkuruj Warszawa i Kraków. Powaniejszy moe by wpyw na funkcjonowanie
Page 2 and 3: Spis treci 1. Wprowadzenie………
Page 4 and 5: Strategia rozwoju infrastruktury lo
Page 10 and 11: Mapa 2. Lotniska i ldowiska lotnict
Page 38 and 39: Tabela statystyczna lotniska Strate
Page 90 and 91:
Strategia rozwoju infrastruktury lo
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100:
show all

5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?