5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM
5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM
5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
58 Strategia <strong>rozwoju</strong> infrastruktury <strong>lotnictwa</strong> <strong>cywilnego</strong> <strong>na</strong> Mazowszu<br />
6. Ekonomiczne skutki uruchomienia regio<strong>na</strong>lnego portu lotniczego 18<br />
Podejmowanie decyzji z zakresu dziaa rekomendowanych w Strategii wymaga<br />
okrelenia ekonomicznych i spoecznych efektów, jakie tworzy bdzie nowy, regio<strong>na</strong>lny port<br />
lotniczy <strong>na</strong> Mazowszu. W hipotetycznej symulacji wyko<strong>na</strong>nej w tym zakresie przyjto<br />
zaoenie, e brak w województwie mazowieckim lotnisk regio<strong>na</strong>lnych, a co za tym idzie,<br />
obsuenie caego wytworzonego tu popytu lotniczego przez lotnisko Okcie (ewentualnie<br />
nowy CPL i inne lotniska spoza województwa), byoby niekorzystne z punktu widzenia<br />
spoecznych i ekonomicznych kryteriów <strong>rozwoju</strong> regio<strong>na</strong>lnego, gdy oz<strong>na</strong>czaoby to<br />
niewykorzystanie szansy jak jest dla Mazowsza utworzenie sieci portów regio<strong>na</strong>lnych.<br />
A<strong>na</strong>lizy ekonomicznych i spoecznych efektów kreowanych przez nowe lotnisko <strong>na</strong><br />
Mazowszu, <strong>na</strong>zwane dalej Regio<strong>na</strong>lnym Portem Lotniczym (RPL) <strong>na</strong> Mazowszu, oparto <strong>na</strong><br />
<strong>na</strong>stpujcych zaoeniach metodycznych:<br />
- przyjto, e Regio<strong>na</strong>lny Port Lotniczy <strong>na</strong> Mazowszu (jest to pojcie, nieodnoszce si do<br />
adnej konkretnej lokalizacji) przejmie w caoci ruch pasaerski linii niskokosztowych oraz<br />
ruch czarterowy z Portu Lotniczego Warszawa-Okcie,<br />
- rok 2007 przyjto jako pocztek dziaalnoci RPL-u,<br />
- horyzontem czasowym a<strong>na</strong>lizy jest rok 2020,<br />
- baz dla oblicze ruchu pasaerskiego i efektów kreowanych przez RPL jest liczba<br />
pasaerów linii niskokosztowych i czarterowych, obsuonych w roku 2006 przez PL Okcie,<br />
wynoszca 2 100 000 osób,<br />
- szacunki efektów dochodowych (i wzrostu zatrudnienia) zwizanych z funkcjonowaniem<br />
RPL oparto <strong>na</strong> wiedzy teoretycznej i empirycznej, zdobytej m.in. <strong>na</strong> podstawie bada<br />
przeprowadzonych dla innych portów regio<strong>na</strong>lnych w kraju i zagranic.<br />
6.1. Efekty regio<strong>na</strong>lnego portu lotniczego – stan pocztkowy<br />
Efekty ekonomiczne (dochodowe) funkcjonowania RPL obejmuj cztery rodzaje<br />
wpywów: bezporedni, poredni, indukowany i stymulowany.<br />
Wpyw bezporedni polega <strong>na</strong> wzrocie zatrudnienia w przedsibiorstwach<br />
funkcjonujcych w obrbie infrastruktury portu lotniczego (administracja i obsuga<br />
18<br />
Na podstawie ekspertyzy „A<strong>na</strong>liza spoeczno-ekonomicz<strong>na</strong> wpywu, <strong>na</strong> region Mazowsza,<br />
proponowanych do funkcjonowania lotnisk” – Nikel Technology Park Sp. z o.o. z siedzib w<br />
Zotnikach pod kierunkiem prof. Marka Rekowskiego z Akademii Ekonomicznej w Poz<strong>na</strong>niu
Change language