5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM
5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM
5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
62 Strategia <strong>rozwoju</strong> infrastruktury <strong>lotnictwa</strong> <strong>cywilnego</strong> <strong>na</strong> Mazowszu<br />
Jest to szacunek w ujciu statystycznym. Dla ujcia dy<strong>na</strong>micznego <strong>na</strong>ley uwzgldni<br />
dodatkowo tendencje rynku pasaerskiego.<br />
6.2. Efekty regio<strong>na</strong>lnego portu lotniczego w perspektywie (do roku 2020)<br />
Prognoza wzrostu rynku pasaerskiego<br />
A<strong>na</strong>lizy firm produkujcych samoloty pasaerskie, takich jak Boeing i Airbus, a take<br />
organizacji midzy<strong>na</strong>rodowych, w tym organizacji zrzeszajcej porty lotnicze Europy –<br />
ACI Europe przewiduj, i w gospodarkach wschodzcych, m.in. w Polsce, liczba pasaerów<br />
bdzie wzrastaa w tempie 7-8% rocznie.<br />
Prognozowanie ruchu pasaerskiego mo<strong>na</strong> oprze <strong>na</strong> zalenociach ekonomicznych,<br />
uwzgldniajcych wpyw czynników wzrostu gospodarczego <strong>na</strong> popyt <strong>na</strong> usugi linii<br />
lotniczych i portów lotniczych. Zasadnicz zmienn jest wzrost gospodarczy mierzony stop<br />
wzrostu PKB. Pomidzy dy<strong>na</strong>mik wzrostu lotniczego ruchu pasaerskiego, a tempem<br />
wzrostu PKB wystpuje zaleno wprost proporcjo<strong>na</strong>l<strong>na</strong>, tzn. wraz ze wzrostem stopy PKB<br />
ronie popyt <strong>na</strong> pasaerskie usugi lotnicze i w konsekwencji ronie stopa wzrostu ruchu<br />
pasaerskiego.<br />
Czynnikami, które determinuj si reakcji popytu pasaerskiego <strong>na</strong> zmian wzrostu<br />
gospodarczego s dochodowa i cenowa elastyczno popytu. Obliczenia midzy<strong>na</strong>rodowe<br />
wskazuj, e elastyczno dochodowa popytu pasaerskiego osiga warto okoo 2%, co<br />
oz<strong>na</strong>cza i wzrost PKB (dochodów) o 1% prowadzi do wzrostu popytu i liczby pasaerów<br />
o 2%. Podobn wielko osiga wspóczynnik elastycznoci cenowej. Popyt <strong>na</strong> lotnicze usugi<br />
pasaerskie silnie reaguje <strong>na</strong> zmian cen biletów, zwaszcza <strong>na</strong> ich spadek. Reakcja jest tym<br />
silniejsza, im niszy jest poziom dochodów pasaerów linii lotniczych. Pasaerowie<br />
o wyszym poziomie dochodów take reaguj <strong>na</strong> zmiany cen biletów, lecz ich reakcja jest<br />
agodniejsza. Podobnie mniejsza jest elastyczno cenowa pasaerów klasy biznes a wiksza<br />
pasaerów klasy turystycznej.<br />
Efekty zwizane z wysok elastycznoci cenow s jednym z istotnych czynników<br />
dy<strong>na</strong>micznego <strong>rozwoju</strong> linii niskokosztowych, zwaszcza w europejskich krajach o niszym<br />
poziomie dochodów. Tutaj tempo wzrostu ruchu pasaerskiego przewoników<br />
niskokosztowych jest o wiele wiksze anieli w krajach wyej rozwinitych gospodarczo.<br />
Jeeli przyj, e do roku 2020, który jest horyzontem niniejszej prognozy, gospodarka<br />
Polski wzrasta bdzie przecitnie w tempie 4% rocznie, a elastycznoci dochodowa i cenowa
Change language