5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM

More documents

Recommendations

Info

Strategia rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego na Mazowszu 57 Realizujc Strategi trzeba bdzie równie uwzgldnia zmiany w subie zdrowia, których – zgodnie z powszechn opini – nie unikniemy w najbliszym czasie. Z perspektywy Strategii oznacza to bdzie konieczno spenienia wymaga cywilizacyjnych i formalnych poprzez rozbudow sieci ldowisk sanitarnych przy szpitalach i w rejonach koncentracji zagroe dla ycia i zdrowia (wzy komunikacyjne). Niezalenie od tego, jak uksztatuje si struktura wasnoci zakadów opieki zdrowotnej, ten proces budowy sieci ldowisk bdzie wymaga inspiracji i nadzoru ze strony mazowieckiej administracji.
58 Strategia rozwoju infrastruktury lotnictwa cywilnego na Mazowszu 6. Ekonomiczne skutki uruchomienia regionalnego portu lotniczego 18 Podejmowanie decyzji z zakresu dziaa rekomendowanych w Strategii wymaga okrelenia ekonomicznych i spoecznych efektów, jakie tworzy bdzie nowy, regionalny port lotniczy na Mazowszu. W hipotetycznej symulacji wykonanej w tym zakresie przyjto zaoenie, e brak w województwie mazowieckim lotnisk regionalnych, a co za tym idzie, obsuenie caego wytworzonego tu popytu lotniczego przez lotnisko Okcie (ewentualnie nowy CPL i inne lotniska spoza województwa), byoby niekorzystne z punktu widzenia spoecznych i ekonomicznych kryteriów rozwoju regionalnego, gdy oznaczaoby to niewykorzystanie szansy jak jest dla Mazowsza utworzenie sieci portów regionalnych. Analizy ekonomicznych i spoecznych efektów kreowanych przez nowe lotnisko na Mazowszu, nazwane dalej Regionalnym Portem Lotniczym (RPL) na Mazowszu, oparto na nastpujcych zaoeniach metodycznych: - przyjto, e Regionalny Port Lotniczy na Mazowszu (jest to pojcie, nieodnoszce si do adnej konkretnej lokalizacji) przejmie w caoci ruch pasaerski linii niskokosztowych oraz ruch czarterowy z Portu Lotniczego Warszawa-Okcie, - rok 2007 przyjto jako pocztek dziaalnoci RPL-u, - horyzontem czasowym analizy jest rok 2020, - baz dla oblicze ruchu pasaerskiego i efektów kreowanych przez RPL jest liczba pasaerów linii niskokosztowych i czarterowych, obsuonych w roku 2006 przez PL Okcie, wynoszca 2 100 000 osób, - szacunki efektów dochodowych (i wzrostu zatrudnienia) zwizanych z funkcjonowaniem RPL oparto na wiedzy teoretycznej i empirycznej, zdobytej m.in. na podstawie bada przeprowadzonych dla innych portów regionalnych w kraju i zagranic. 6.1. Efekty regionalnego portu lotniczego – stan pocztkowy Efekty ekonomiczne (dochodowe) funkcjonowania RPL obejmuj cztery rodzaje wpywów: bezporedni, poredni, indukowany i stymulowany. Wpyw bezporedni polega na wzrocie zatrudnienia w przedsibiorstwach funkcjonujcych w obrbie infrastruktury portu lotniczego (administracja i obsuga 18 Na podstawie ekspertyzy „Analiza spoeczno-ekonomiczna wpywu, na region Mazowsza, proponowanych do funkcjonowania lotnisk” – Nikel Technology Park Sp. z o.o. z siedzib w Zotnikach pod kierunkiem prof. Marka Rekowskiego z Akademii Ekonomicznej w Poznaniu
Page 2 and 3:
Spis treci 1. Wprowadzenie………
Page 4 and 5:
Strategia rozwoju infrastruktury lo
Page 6 and 7:
Strategia rozwoju infrastruktury lo
Page 8 and 9: Strategia rozwoju infrastruktury lo
Page 10 and 11: Mapa 2. Lotniska i ldowiska lotnict
Page 38 and 39: Tabela statystyczna lotniska Strate
Page 100: Strategia rozwoju infrastruktury lo
show all

5. Uwarunkowania rozwoju lotnictwa cywilnego na ... - SISKOM

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?