Elektronika 2009-05.pdf - Instytut Systemów Elektronicznych ...

- tematyka morska będąca punktem obrad ŚwiatowejKonferencji Radiokomunikacyjnej WRC,- zagadnienia opracowywane przez Grupę Roboczą ITU5B, dotyczące morskiej służby ruchomej, obejmującerównież Światowy Morski System Łączności Alarmoweji Bezpieczeństwa GMDSS, lotniczej służby ruchomejoraz służby i systemów radionawigacyjnych.3. Systemy satelitarne:- światowy morski system radiokomunikacji satelitarnejInmarsat,- światowy system alarmowania i określania pozycjiCOSPAS-SARSAT.4. Radiokomunikacyjne systemy alarmowania.5. Zagadnienia związane z zakłóceniami i interferencjamiw systemach radiokomunikacyjnych, a także problem generacjifałszywych sygnałów alarmowych.6. Sprawy dotyczące poszukiwania i ratowania rozbitków namorzu, systemy określania pozycji geograficznej miejscakatastrofy oraz systemy naprowadzające na rozbitków,harmonizacja procedur operacyjnych poszukiwania i ratowaniaprzez służby morskie oraz lotnicze.7. Rewizja Konwencji SOLAS oraz Konwencji SAR z punktuwidzenia postępowania z rozbitkami uratowanymina morzu.8. Rozwój morskich systemów radiokomunikacyjnych orazwprowadzenie nowych technologii.9. Rozpatrywanie metod i systemów pozwalających nazwiększenie bezpieczeństwa na morzu.10. Ujednolicenie kryteriów odnośnie instalowania wyposażeniaradiowego GMDSS na statkach morskich podlegającychKonwencji SOLAS.Najistotniejsza tematyka podejmowanaprzez COMSAR w minionej dekadzieCiągły rozwój technologiczny, w tym związany z radiokomunikacjąruchomą, zdobywane podczas wdrażania systemuGMDSS doświadczenie oraz nowe wyzwania stawiane radiokomunikacjimorskiej powodują, iż system jest w sposób ciągłyuaktualniany, a Podkomitet COMSAR oprócz bieżących sprawrozważa coraz to nowe zagadnienia.Sprawy radiokomunikacji morskiejw świetle przepisów ITUW ramach tego zagadnienia Podkomitet zajmuje się tematamipodejmowanymi przez 5. Grupę Studiów ITU-R oraz punktamiporządku obrad Światowej Konferencji RadiokomunikacyjnejWRC ITU, dotyczącymi zakresu działania COMSAR.W odniesieniu do zagadnień, którymi zajmuje się GrupaRobocza 5B ITU (poprzednio Grupa 8B), Podkomitet wyrażaswoją opinię w sprawach modyfikacji lub przyjmowania nowychstandardów dla urządzeń radiowych wykorzystywanychw żegludze morskiej. Nie sposób wymienić wszystkiedziałania Podkomitetu w tym zakresie. W minionej dekadzie,najistotniejsze wzajemne uzgodnienia pomiędzy Grupą Roboczą5B ITU i Podkomitetem COMSAR dotyczyły modyfikacjistandardów dla urządzeń cyfrowego selektywnegowywołania DSC (Digital Selective Caaling) oraz transponderówradarowych SART (Search And Rescue Transponder),a także przyjęcia nowych standardów urządzeńautomatycznej identyfikacji statków AIS (Automatic IdentyficationSystem) i nadajnika AIS dla celów poszukiwania i ratowaniadla jednostek ratunkowych AIS-SART (AIS-Searchand Rescue Transmitter).Z punktu widzenia działalności COMSAR bardzo istotnesą wyniki obrad Światowej Konferencji RadiokomunikacyjnejWRC (Word Radiocommunication Conference), zmieniającejpostanowienia Regulaminu Radiokomunikacyjnego [4]. Wyrazemdużego zainteresowania jest ciągła praca powołanej w2004 roku wspólnej grupy ekspertów ITU/IMO (Joint IMO/ITUExperts Group), przygotowującej wstępne stanowisko IMOodnośnie stosownych punktów porządku obrad kolejnychWRC, w sprawach dotyczących radiokomunikacji morskiej.Aktualnie grupa ta przygotowuje stanowisko IMO, dyskutowanena kolejnych posiedzeniach COMSAR, odnośniepunktów porządku obrad Światowej Konferencji Radiokomunikacyjnej,która ma się odbyć w 2011 r. (WRC’2011). Do najważniejszychpunktów porządku obrad WRC’2011 dotyczącychradiokomunikacji morskiej należą:1.9 przegląd, zgodnie z Uchwałą 351 (zmodyfikowaną podczasWRC’2007), częstotliwości i kanałów Załącznika17 do Regulaminu Radiokomunikacyjnego, pod kątemwprowadzenia do morskiej służby ruchomej nowychtechnologii cyfrowych,1.10 zbadanie wymagań odnośnie przydziału częstotliwościdla radiowych systemów bezpieczeństwa dla stacji statkowychi portowych oraz odnośnych wymagań regulacyjnych.Odnośnie punktu 1.9. Podkomitet uważa, że dla spełnieniawymagań funkcjonalnych łączności w niebezpieczeństwieoraz rozgłaszania morskich informacji bezpieczeństwa MSI(Maritime Safety Information), tj. prognoz pogody, ostrzeżeńnawigacyjnych i meteorologicznych, powinny pozostaćpasma przeznaczone dla radiotelegrafii dalekopisowej NBDP(Narrow Band Direct Painting) i DSC, natomiast pozostałaczęść pasma morskiego w załączniku 17 powinna stać siędostępna dla nowych technologii cyfrowych w morskiejsłużby ruchomej.Punkt 1.10 dotyczy kilku zagadnień. Podkomitet w ramachwspółpracy z grupą roboczą ITU 5B przygotował projekt stanowiskaIMO, aby w przeznaczeniach częstotliwości AIS,oprócz celów poszukiwawczo-ratowniczych uwzględnionoużycie tych częstotliwości do celów bezpieczeństwa nawigacji.Łączność związana z ochroną i transmisją morskich informacjibezpieczeństwa nie jest wyraźnie określona w RegulaminieRadiokomunikacyjnym, a ten rodzaj łączności powinienbyć ujęty w Artykule 33, zatem niezbędna jest interpretacjaArtykułu 33.Podkomitet uznał potrzebę dokonania przeglądu technologii,które mogą wymagać poprawek w Regulaminie Radiokomunikacyjnymi być może nowego przydziału pasmaczęstotliwości. Na przykład, podczas 12. sesji COMSAR(2008 r.), przychylono się do pozostawienia nierozstrzygniętychopcji rozwoju radiowych systemów i technologii VHF dodalszej dyskusji, włączając w to, ale nie ograniczając się do:utrzymania komunikacji głosowej, w miarę możliwościz użyciem kanałów z odstępem 12,5 kHz, wąskopasmowejcyfrowej radiotelefonii i transmisji danych z użyciem odstępumiędzy kanałami 6,25 kHz, szerokopasmowej transmisji danychz użyciem dwóch lub więcej sąsiednich kanałów.Problem fałszywych alarmówOd samego początku działania systemu GMDSS pojawił sięproblem tzw. fałszywego alarmowania, tj. alarmowania nadawanegoprzez jednostki nie będące w sytuacji zagrożenia dlażycia osób, mienia statku czy środowiska naturalnego. Problemten, choć w różnym stopniu, odnosił się do wszystkichśrodków radiokomunikacyjnych realizujących funkcję alarmo-18 ELEKTRONIKA 5/2009