plik pdf 9.60MB - Polska Izba Inżynierów Budownictwa

technologieWentylacja pożarowaparkingów i garaży podziemnychSystem wentylacji w garażach i parkingach powinien zapewniać właściwą jakość powietrzapodczas codziennego funkcjonowania obiektu oraz ochronę drogi ewakuacji i dostępu ekipratowniczych podczas pożaru.Budowa dużych budynków mieszkalnych i użyteczności publicznejłączy się, z przyczyn praktycznych oraz zgodnie z wymogamiprawa, z koniecznością uwzględnienia w takim obiekcie odpowiedniejliczby miejsc postojowych. Jednocześnie wskutek corazpowszechniejszego wykorzystywania samochodów, pomimo podejmowanychdziałań inwestycyjnych, deficyt miejsc parkowaniastanowi stale narastający problem. Ze względu na często występującąbardzo ograniczoną powierzchnię zabudowy oraz wysokącenę działek budowlanych (szczególnie w obszarach silnie zurbanizowanych)miejsca postojowe dla samochodów wykonywanesą coraz częściej w postaci parkingów lub garaży podziemnych.W nowo powstających garażach i parkingach podziemnych należyzaprojektować i wykonać skuteczny system wentylacji, którejfunkcją jest zarówno bezpieczne wykorzystywanie tej przestrzenipodczas jej normalnego użytkowania (wentylacja bytowa), jakrównież ochrona drogi ewakuacji oraz dostępu ekip ratowniczychpodczas pożaru (wentylacja pożarowa).Systemy wentylacji ogólnej (bytowej)Podczas normalnego funkcjonowania obiektu podstawowym zagrożeniemdla osób korzystających z zamkniętych parkingów sąemitowane przez silniki spalinowe toksyczne produkty spalaniapaliwa, takie jak: tlenki węgla, tlenki azotu, tlenki siarki, związkimetali ciężkich i inne związki chemiczne. W związku z powyższymkonieczne jest wentylowanie tej przestrzeni, a zaprojektowanainstalacja spełnić powinna wymogi przepisów techniczno-budowlanych.W odniesieniu do garaży podziemnych zastosowaniema rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadaćbudynki i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 75, poz. 690) orazrozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 marca 2009 r.zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych,jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U. Nr56, poz. 461) (uwaga: w tekście będą dalej przywoływane tylkoodpowiednie paragrafy). Nakłada się obowiązek stosowaniawentylacji mechanicznej, sterowanej czujkami niedopuszczalnegopoziomu stężenia tlenku węgla. Intensywność wymianypowietrza (ilość powietrza nawiewanego i usuwanego z garaży)powinna zostać określona na podstawie obliczeń uwzględniającychwiele zmiennych, takich jak m.in. liczba miejsc postojowych,czas pracy na biegu jałowym, długość dojazdu do bramy, typsilników pracujących samochodów, współczynnik wykorzystaniamiejsc postojowych, dobowy rozkład wykorzystania parkingu(praca silników rozgrzanych i zimnych) itd. Według standardówprojektowania i dla garaży o różnej kubaturze otrzymać możnawyniki wahające się w zakresie od 1,5 do 6 wymian powietrzana godzinę. Ilość powietrza wentylacyjnego ustala się równieżna podstawie badań, na przykład według źródeł amerykańskichdla przeciętnych warunków użytkowania średniej wysokościzamkniętego garażu strumień objętości czystego nawiewanegopowietrza wynosi około 27 m 3 /h na metr kwadratowy powierzchnipodłogi. Poprawnie przeprowadzone obliczeniastanowią solidną podstawę do doboru wielkości głównychwentylatorów zasilających instalację wentylacyjną,natomiast o skuteczności systemu w równej mierze decydujeorganizacja przepływu powietrza w przestrzenigarażu. Dostępne systemy organizacji przepływu powietrzaw przestrzeni garażu zamkniętego zostały omówione w dalszejczęści artykułu.Oddzielny problem dla zabezpieczenia garaży zamkniętych stanowią(szczególnie w polskich realiach) samochody wyposażonew instalację gazową. Paliwo LPG (Liquefied Petroleum Gas), któregogłównymi składnikami są propan i butan, jest gazem cięższymod powietrza i w przypadku wycieku z instalacji samochodowejgromadzi się w dolnej części pomieszczenia, stwarzając niebezpieczeństwowybuchu. Przy powszechnym braku odpowiedniejsygnalizacji (detektorów LPG) jest to przyczyna, dla której w wielugarażach podziemnych zabrania się parkowania samochodówwyposażonych w tego typu instalację. Należy również wspomnieć,że instalacje wentylacji garaży podziemnych, w których dopuszczasię parkowanie samochodów zasilanych gazem propan-butan,zgodnie ze znowelizowanymi przepisami techniczno-budowlanymi,muszą być sterowane czujnikami niedopuszczalnego poziomustężenia gazu propan-butan (§ 108 ust.1 pkt 4).wrzesień 10 [76]67