plik pdf 9.60MB - Polska Izba Inżynierów Budownictwa

technologieSystemy wentylacji pożarowejGaraże zamknięte stanowią poważne zagrożenie pożarowe w budynku,wystarczy wspomnieć, że przeciętnie występujące obciążenieogniowe (uzależnione od stopnia wykorzystania powierzchnigarażu przez parkujące samochody) ocenia się w przedziale 115do 150 KW/h/m 2 . Z tego względu poprawna ochrona tej przestrzenirównież systemem wentylacji oddymiającej jest bardzo ważna i regulowanastosownymi przepisami. Zabezpieczenie pożarowe w garażachpodziemnych narzuca konieczność mechanicznego usuwaniadymu dla garaży o więcej niż 10 stanowiskach, przy czym ponowelizacji rozporządzenia MI (§ 277 ust. 4) obligatoryjniesystemy oddymiania należy stosować dla garaży podziemnycho powierzchni całkowitej przekraczającej 1500 m 2 .Aby ograniczyć skutki ewentualnego pożaru, instalacja wentylacjioddymiającej powinna usuwać lub ukierunkować przepływ dymuw taki sposób, żeby stworzyć warunki do ucieczki ludzi z zagrożonejstrefy. Cel ten określany jest przez zapewnienie odpowiedniegopoziomu widoczności oraz utrzymanie na drogach ewakuacji akceptowalnejtemperatury powietrza. Jednocześnie konieczne jest zapewnieniestałego dopływu powietrza zewnętrznego, kompensującegostrumień powietrza usuwanego. Do niedawna na skutek funkcjonującegowówczas w warunkach techniczno-budowlanych zapisudotyczącego ilości powietrza na potrzeby wentylacji pożarowejprzyjmowane było „co najmniej 10 wymian na godzinę”. W obecnejwersji przepisów (§ 270 ust. 1) mowa jest o konieczności usuwaniadymu z intensywnością zapewniającą, że w czasie potrzebnymdo ewakuacji ludzi na chronionych przejściach i drogach ewakuacjinie wystąpi zadymienie lub temperatura umożliwiająca bezpiecznąewakuację. W praktyce oznacza to, że należy udowodnić za pomocąobliczeń oraz ewentualnych symulacji komputerowych poprawnośćzastosowanych rozwiązań i niekoniecznie musi to być 10 h -1 . Obliczeniastrumienia powietrza wentylacyjnego oraz dobór konkretnychrozwiązań technicznych uwzględniać powinny takie czynniki,jak przewidywana moc pożaru, układ architektoniczny garażu,lokalizację dróg ewakuacji, wpływ instalacji tryskaczowej, lokalizacjędróg napływu powietrza kompensacyjnego itp. Ponieważ w Polscebrak jest uznanego standardu projektowania dla systemu wentylacjipożarowej garaży, obliczeń dokonać można na podstawie tzw.uznanej wiedzy technicznej, np. normy brytyjskiej BS 7346-7:2006stanowiącej materiał wyjściowy do opracowywanej normy europejskiejEN 12101-11. Poprawne obliczenia i na ich podstawie dobórelementów systemu wentylacji pożarowej w wielu przypadkach spełniająwymóg § 270 ust. 1. Jednak w przypadku rozległych garażyo skomplikowanym układzie architektonicznym poprawnośćwykonanych obliczeń można, a nawet należy sprawdzić, wykorzystującsymulacje komputerowe oparte na technice numerycznejmechaniki płynów (Computation Fluid Dynamice).Warto również wspomnieć o zmianie w przepisach (§ 277 ust. 1),zgodnie z którą powierzchnia strefy pożarowej garaży podziemnychnie powinna przekraczać 5000 m 2 . Na mocy cytowanego przepisupowierzchnię strefy pożarowej można powiększyć o 100% przyzastosowaniu do ochrony tej strefy instalacji tryskaczowej lub wykonanie– oddzielającej od siebie nie więcej niż po dwa stanowiskapostojowe – ściany o klasie odporności ogniowej co najmniej EI30(od posadzki do poziomu zapewniającego pozostawienie prześwitupod stropem o wysokości 0,1 do 0,2 m na całej długości).Systemy wentylacji garaży podziemnychZe względów praktycznych i ekonomicznych powszechnie stosowanesą systemy wentylacji łączące funkcje bytowe i pożarowe. W takimprzypadku warunki ochrony przeciwpożarowej stanowić powinnypriorytet przy projektowaniu tego dwufunkcyjnego układu.Do niedawna jedynym stosowanym rozwiązaniem wentylacji garażybyły instalacje kanałowe spełniającą funkcję wentylacji i oddymianiaw przypadku wystąpienia pożaru. Obecnie coraz częściej wykorzystywanesą również nowe systemy oparte na odpowiednio rozmieszczonychwentylatorach strumieniowych ukierunkowującychprzepływ dymu i napływ czystego powietrza w całej przestrzenigarażu lub parkingu podziemnego, czyli systemy bezprzewodowe.Co ważne, po korzystnej nowelizacji przepisów układy bezprzewodowemogą być stosowane już bez konieczności występowaniao odstępstwo od warunków technicznych.© Cora Reed - Fotolia.com68INŻYNIER BUDOWNICTWA