Høringsnotat - Vejdirektoratet

I en Fase 2, som bør starte ca. 2009, skal der bygges en vejtunnel parallelt med
den nuværende Kronprins Frederiks Bro, hvorefter broen med tilhørende
dæmninger fjernes, hvorved opnås en forbedret vandgennemstrømning i
fjorden. Samtidig foreslås det, at den gamle jernbanedæmning fjernes, og at
materialerne genanvendes i den nye tunnel.
Vejdirektoratets bemærkninger:
Hvad angår udvidelse af motorvejen ved Roskilde til et 3. spor, kan det
oplyses, at der i 2006 er vedtaget anlægslov for udbygning af Holbækmotorvejen
mellem Fløng og Roskilde Vest fra 4 til 8 spor igennem Fløng
mellem Baldersbrønde og Hedelandsvej og fra 4 til 6 spor på den øvrige
strækning mellem Hedelandsvej og Roskilde Vest. Udbygningen forventes
afsluttet i 2012.
Den foreslåede tidsplan for en ny fjordforbindelse er ikke realistisk. VVMundersøgelsen
gennemføres svarende til ”Bekendtgørelse om vurdering af visse
offentlige og private anlægs virkning på miljøet (VVM) i medfør af lov om
planlægning”, som stiller en række krav til gennemførelsen af undersøgelsen.
Det er blandt andet et krav, at der skal undersøges flere alternative løsninger,
samt at offentligheden skal høres.
En gennemførelse af en ny fjordforbindelse forudsætter at der vedtages en anlægslov,
og at der afsættes penge til projektet på de årlige finanslove.
I øvrigt vil høringssvaret indgå i Vejdirektoratets overvejelser i forbindelse
med det videre arbejde.
Henvendelse 3.23: Lyngerup Bylaug
I henvendelsen fremsættes et forslag til ændring af de vejlinier, der er skitseret
i Hornsherred i Forslag D-H i debatoplægget, som opererer med en ny
vejforbindelse igennem eller nord for Tørslev Hage.
I denne forbindelse foreslås det, at debatoplæggets sydlige undersøgelseskorridor
på tværs af Roskilde Fjord udvides mod nord til og med
Hyllestedvejen nord for Landerslev.
Det findes uhensigtsmæssigt, at trafikken mellem en ny fjordforbindelse syd
for Frederikssund og den nordlige del af Hornsherred skal køre gennem
Landerslev By. Som et muligt alternativ er der skitseret en vejlinie vest om
Gerlev til forbindelse med den nordlige del af Hasselhøjvej og videre mod vest
ad Hyllestedvejen syd for Over Dråby.
Samtidig påpeges det, at der ikke må være direkte vejforbindelse til Gerlev fra
syd, da man heller ikke ønsker at få trafikken gennem Gerlev. Derfor anbefales
det, at Gerlev vejbetjenes fra vest ad Lyngerupvej.
39