Høringsnotat - Vejdirektoratet

VVM-redegørelse, hvor Vejdirektoratet vil pege på et hovedforslag. VVMredegørelsen
bliver fremlagt i en 8 ugers høringsperiode, hvor det vil være
muligt at indsende indsigelser, og der vil i den fase blive afholdt et nyt
borgermøde. På baggrund af høringen, vil Vejdirektoratet udarbejde en
indstilling til transportministeren.
4. Spørgsmål og debat
Susanne Bartolin,
Jægerspris
Ole Kirk,
Vejdirektoratet
Palle Simonsen,
Lyngerup
Niels Korsgaard,
Vejdirektoratet
Keld Haslund,
Konservativ
folketingskandidat
Ole Kirk,
Vejdirektoratet
Ser gerne at der bliver etableret en lang tunnel (forslag F).
Foreslog at der etableres særskilte busbaner ved en kommende
ny fjordforbindelse.
Busbaner er relevante hvor der er trængselsproblemer –
således at busserne kan komme hurtigere frem, i forhold til
den øvrige del af trafikken. En ny fjordforbindelse vil skabe
øget trafikal kapacitet, så trafikken vil kunne afvikles med høj
hastighed. Vi regner derfor ikke med at det er relevant med
særskilte busbaner.
Linieføringen på Hornsherredsiden vil medføre øget trafik
gennem Landerslev, Dråby og ved skolerne i Jægerspris. Har
Vejdirektoratet overvejet foranstaltninger, der fredeliggør
disse områder?
Vejdirektoratet har noteret synspunktet. Det er muligt at
etablere en omfartsvej for at fredeliggøre landsbyerne, men
det er noget der skal undersøges nærmere, når vi ved noget
mere om hvordan trafikken vil fordele sig i området.
Hvordan vægtes de forskellige forslag, og hvordan vægtes fx
miljøkonsekvenser og økonomi overfor hinanden? Spørgeren
vil gerne have en tunnel, selvom det er den dyreste løsning.
Det er et stort spørgsmål. I den indledende fase vil nogle af
forslagene kunne sorteres væk. Formålet med projektet er at
aflaste J.F. Willumsens Vej og Kronprins Frederiks Bro, så
hvis forslaget ikke kan det, vil det blive sorteret fra på
forhånd.
For de resterende forslag vil der blive kigget nærmere på de
miljømæssige konsekvenser, de trafikale konsekvenser, de
tekniske løsningsforslag og selvfølgelig økonomien. Endelig
foretages en afvejning af de tekniske, miljømæssige, æstetiske
og økonomiske konsekvensere.
Normalt findes der på den måde ét hovedforslag. Det er dog
ind imellem vanskeligt at vurdere hvilke forslag der er bedst –
Vejdirektoratet
side 4 af 13