Høringsnotat - Vejdirektoratet

Baggrunden for VVM-undersøgelsen er, at trafikken på strækningen er
stadigt stigende, hvilket medfører store problemer med trafikafviklingen.
Fra 1990 og til i dag er trafikken steget med mere end 40 %.
Niels Korsgaard nævnte, at der allerede i slutningen af 1960´erne var planer
om afhjælpning af trængselsproblemerne på brostrækningen. Et eksempel
herpå er at der i dag er en korridor mellem det nordlige og sydlige
sommerhusområde på Tørslev Hage, fordi det daværende amt reserverede et
areal til en linieføring gennem Tørslev Hage til Marbæk. I dag er det den
lokale grundejerforening, der ejer arealet. Arealet er udlagt til landzone,
hvilket medfører at det ikke kan bebygges.
Vejdirektoratet har i debatoplægget taget udgangspunkt i de forslag, der
tidligere er blevet foreslået af det daværende Frederiksborg Amt. Disse
fremgår af debatoplæggets forslag A-H. Det er muligt at downloade
rapporterne fra Vejdirektoratets hjemmeside.
Niels Korsgaard nævnte i forbindelse med forslag F (en lang tunnel gennem
Tørslev Hage), at Vejdirektoratet også vil undersøge en ”mellemlang”
tunnel under fjorden, med vejforløb i en åben rampe (uden overdækning)
gennem Tørslev Hages sommerhusområde.
Udover forslagene skitseret i debatoplægget viste Niels Korsgaard et forslag
fra to lokale borgere (kaldet forslag 9), som en kort tunnelløsning syd om
Tørslev Hage. Forslaget vil blive taget med blandt de forslag der vil blive
kigget nærmere på.
Den seneste undersøgelse fra daværende Frederiksborg Amt anbefalede, ud
fra et økonomisk synspunkt, enten en kort højbro fra Marbæk til Tørslev
Hage, eller alternativt en kort tunnel mellem Marbæk og Tørslev Hage.
I debatoplægget er der skitseret to undersøgelseskorridorer hvori en ny
fjordforbindelse kan tænkes placeret. Det er her der skal foretages
feltundersøgelser og vurderinger af natur, rekreative interesser, arkæologi,
landskab osv. For så vidt angår vandmiljøet vil hele Roskilde Fjord blive
vurderet, med hensyn til påvirkninger i anlægs- og driftsfase.
Roskilde Fjord er udpeget som internationalt naturbeskyttelsesområde – et
såkaldt Natura 2000 område – hvilket medfører en række skærpede vilkår
for projektet. Herudover er der en række kulturmiljøer og fredninger langs
kyststrækningen der skal tages højde for. Endelig skal der foretages en
række vurderinger i forhold til støj- og luftforurening, den landskabelige
påvirkning, de trafikale konsekvenser, økonomi m.m.
Den indledende høring slutter den 17. december 2007. Herefter skal det
besluttes hvilke forslag der skal arbejdes videre med. VVM-undersøgelsen
forventes afsluttet efter sommerferien 2009 og bliver sammenfattet i en
Vejdirektoratet
side 3 af 13