Rapport 379 del 1 - Vejdirektoratet
Rapport 379 del 1 - Vejdirektoratet
Rapport 379 del 1 - Vejdirektoratet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Figur 2.2 tværprofil på strækningen mellem E45 og nørholmsvej.<br />
det Radikale Venstre og liberal Alliance om en grøn transportpolitik,<br />
hvori bl.a. andet ”Afslutning af VVM-undersøgelsen<br />
for en 3. limfjordsforbin<strong>del</strong>se (Egholmlinjen)” indgik. På<br />
baggrund heraf har <strong>Vejdirektoratet</strong> gennemført denne<br />
VVM-undersøgelse.<br />
der er gennem årene undersøgt mange forskellige alternative<br />
linjeføringer for en 3. limfjordsforbin<strong>del</strong>se. På baggrund<br />
af disse undersøgelser er der udvalgt 3 linjeføringsforslag til<br />
detaljerede konsekvensvurderinger i VVM-redegørelsen:<br />
■ Vestforbin<strong>del</strong>sen – 2 vestlige forslag med fjordkrydsning<br />
i henholdsvis Egholmlinjen og i lindholmlinjen<br />
■ Østforbin<strong>del</strong>sen – udbygning af E45 og etablering af en<br />
ny paralleltunnel under limfjorden<br />
2.2 vEstlIgE FoRslag<br />
Vestforbin<strong>del</strong>sen er en ny motorvej vest om Aalborg mellem<br />
E45 ved dall og E39 hirtshalsmotorvejen syd for Vestbjerg.<br />
løsningen omfatter 2 alternative fjordkrydsninger i henholdsvis<br />
Egholmlinjen og i lindholmlinjen.<br />
Syd for fjorden er de 2 forslag sammenfaldende på en 6 km<br />
lang strækning fra E45 til syd for nørholmsvej. nord for fjorden<br />
er en 4 km lang strækning fra høvejen til tilslutningen til<br />
E39 fælles for begge løsninger. Se figur 2.1.<br />
På hele strækningen anlægges forbin<strong>del</strong>sen som en 4-sporet<br />
motorvej. Et typisk tværsnit af motorvejen fremgår af figur<br />
2.2.<br />
Krydsning af fjorden i Egholmlinjen<br />
Syd for Egholm føres motorvejen under limfjordens sydlige<br />
løb i en 1.150 m lang tunnel og med 400 m lange ramper<br />
både nord og syd for tunnelen. der er en vanddybde på minimum<br />
10 m over tunnelen i sejlrenden ved daglig vande. I<br />
tunnelens dybeste punkt ligger kørebanen i kote -21.<br />
nord for Egholm føres motorvejen via en 600 m lang lavbro<br />
over limfjordens nordlige løb. lavbroen består af 2 selvstændige<br />
broer for motorvejen. der er en frihøjde på 4 m<br />
under broen ved daglig vande.<br />
Krydsning af fjorden i Lindholmlinjen<br />
Motorvejen føres i en smal korridor umid<strong>del</strong>bart nord for<br />
Mølholmsvej og Annebergvej ind mod Vestbyen og limfjorden.<br />
Krydsningen af limfjorden foregår via en 940 m lang<br />
tunnel under fjorden med en 1.300 m lang rampe syd for<br />
fjorden og en 400 m lang rampe nord for fjorden.<br />
K A P I t E l 2 - I K K E - t E K n I S K R E S U M é<br />
Af hensyn til strømningsforholdene i fjorden er tunnelen placeret<br />
under eller i niveau med eksisterende havbund. I tunnelens<br />
dybeste punkt ligger kørebanen i kote -21.<br />
Generelle forhold<br />
den skiltede hastighed på Vestforbin<strong>del</strong>serne forudsættes at<br />
blive 110 km/t undtagen gennem tunnellen i begge alternativer<br />
samt gennem Vestbyen i lindholmlinjen, hvor den skiltede<br />
hastighed forventes at blive 90 km/t. hastighedsgrænserne<br />
fastsættes en<strong>del</strong>igt i samarbejde med Politiet. der<br />
etableres trafikle<strong>del</strong>sessystemer på motorvejen, som knyttes<br />
sammen med systemerne på E45.<br />
Vestforbin<strong>del</strong>serne har tilslutninger til det øvrige vejnet ved<br />
hobrovej, ny nibevej, nørholmsvej, ny lufthavnsvej samt<br />
høvejen. lindholmlinjen han endvidere tilslutninger ved<br />
Annebergvej/Vestre Kærvej og thistedvej. tilslutningsanlæggene<br />
udformes således at modulvogntog vil kunne køre<br />
til og fra motorvejen. der vil i den efterfølgende fase i samarbejde<br />
med Aalborg Kommune blive taget stilling til, hvorledes<br />
de enkelte tilslutningsanlæg konkret skal udformes.<br />
Vejafvanding etableres med kantopsamling i vejsiderne, og<br />
vejvandet ledes til regnvandsbassiner i et lukket ledningssystem.<br />
der opsættes belysning i tunnelen samt i rundkørsler og signalregulerede<br />
kryds ved tilslutningsanlæggene. derudover<br />
etableres vejbelysning på den <strong>del</strong> af motorvejen i lindholmlinjen,<br />
der forløber gennem Vestbyen.<br />
Eksisterende og planlagte stiforbin<strong>del</strong>sers krydsning af motorvejen<br />
genetableres enten i form af nye stibroer eller ved<br />
at forlægge stierne, så krydsningen kan foregå i forbin<strong>del</strong>se<br />
med over- og underføringer af eksisterende veje. der etableres<br />
3 store faunapassager for dyrelivet henholdsvis ved<br />
passage af Østerådalen, ved passage af lindholm Å og nord<br />
for høvejen. hertil kommer en række mindre faunapassager.<br />
Tilvalgsmuligheder<br />
For Egholmlinjen og for lindholmlinjen er der som tilvalgsmulighed<br />
skitseret en udformning af motorvejsanlægget, der<br />
gør det muligt at etablere en dobbeltsporet jernbane under<br />
motorvejen.<br />
Som tilvalgsmulighed er der for Egholmlinjen umid<strong>del</strong>bart<br />
øst for motorvejen endvidere skitseret en ca. 600 m lang<br />
lavbro for lokaltrafik mellem Egholm og nørresundby. Broen<br />
kan anvendes både af bil- og gang/cykeltrafik.<br />
11
Change language