Rapport 379 del 1 - Vejdirektoratet
Rapport 379 del 1 - Vejdirektoratet
Rapport 379 del 1 - Vejdirektoratet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
1.3 FasE I – 1992-1994<br />
Arbejdet indledtes med en overordnet vurdering af 9 alternative<br />
linjeføringer. Undersøgelserne omfattede trafikale<br />
effekter, miljøeffekter, besejlingsforhold, geotekniske forhold,<br />
anlægstekniske løsninger samt anlægs- og driftsøkonomi.<br />
nordjyllands Amtsråd tog den 15. juni 1993 den sammenfattende<br />
rapport for Fase I til efterretning og vedtog, at kun<br />
de 3 alternative linjer Egholm Øst, lindholm og Karolinelundsvej<br />
skulle indgå i grundlaget for det videre arbejde.<br />
Efter offentlighedsperioden senere samme år besluttede<br />
nordjyllands Amtsråd den 14. december 1993, at der skulle<br />
foretages arealreservation til de 3 linjer samt til en<br />
Paralleltunnel.<br />
1.4 FasE II – 1994-1996<br />
hvor Fase I blev gennemført alene med de lokale vejmyndigheder<br />
– nordjyllands Amt og Aalborg Kommune – blev kredsen<br />
i fase II udvidet til at omfatte alle de 3 vejmyndigheder,<br />
idet <strong>Vejdirektoratet</strong> blev inddraget i arbejdet.<br />
Formålet med Fase II var at gennemføre mere detaljerede<br />
vurderinger af de 4 alternative linjeføringer for:<br />
■ at belyse muligheder for aflastning af Aalborg og nørresundby<br />
for gennemkørende fjordkrydsende trafik,<br />
■ at sikre tilstrækkelig kapacitet til den fjordkrydsende trafik<br />
på det tilknyttede overordnede vejnet,<br />
■ i muligt omfang at reducere antallet af alternative linjeføringer,<br />
der skulle reserveres i kommuneplanen.<br />
Undersøgelserne viste, at en Vestforbin<strong>del</strong>se i lindholmlinjen<br />
eller en udbygning af E45 med en Paralleltunnel ud fra<br />
det foreliggende datagrundlag var de mest for<strong>del</strong>agtige.<br />
Aalborg Byråd vedtog på den baggrund i 1999 trafik- og<br />
Miljøhandlingsplanen. heri blev medtaget reservationer til 2<br />
linjer: lindholmlinjen og Paralleltunnelen.<br />
1.5 InFRastRuktuRudvalg<br />
I oktober 1999 blev der nedsat et Infrastrukturudvalg med<br />
<strong>del</strong>tagelse fra trafikministeriet, Aalborg Kommune og nordjyllands<br />
Amt. Infrastrukturudvalgets opgave var at se på<br />
infrastrukturen i Aalborg-området. dette skulle primært ske<br />
ved en sammenskrivning af eksisterende materiale, herunder<br />
transportundersøgelser, samt ved at gennemføre en interviewundersøgelse<br />
af trafikanter i limfjordssnittet.<br />
Interviewundersøgelsen skulle vise sig at afdække, at de<br />
hidtidige forudsætninger om sammensætningen af trafikken<br />
på limfjordsforbin<strong>del</strong>serne ikke holdt stik. den regionale trafik<br />
gennem midtbyen var således større end forudsat. dette<br />
betød, at det trafikale grundlag for Vestforbin<strong>del</strong>serne i lindholmlinjen<br />
og Egholmlinjen ville være større end hidtil forudsat.<br />
K A P I t E l 1 - B A G G R U n d o G P R o C E S<br />
På baggrund af Infrastrukturrapporten og yderligere udredninger<br />
i 2001 vedtog nordjyllands Amtsråd i november 2001,<br />
at der skulle træffes beslutning om linjeføringen for en 3.<br />
limfjordsforbin<strong>del</strong>se i august 2003 (senere ændret til september<br />
2003).<br />
1.6 vvm-REdEgøRElsE 2003<br />
Som grundlag for beslutningen om valg af linjeføring for en<br />
3. limfjordsforbin<strong>del</strong>se blev der i 2002-03 udarbejdet en<br />
VVM-redegørelse med tilhørende Regionplantillæg for Vestforbin<strong>del</strong>ser<br />
i motorvejs- og landevejsstandard via Egholm<br />
og lindholm samt for en Østforbin<strong>del</strong>se. Et forslag om en<br />
bybro ved jernbanen blev ligeledes vurderet.<br />
På baggrund af undersøgelserne vedtog nordjyllands Amtsråd<br />
og Aalborg Byråd, at en motorvej i Egholmlinjen var den<br />
foretrukne løsning. Amtets vedtagelse af regionplantillægget<br />
blev indklaget til naturklagenævnet (se afsnit 1.8).<br />
1.7 vEjudbygnIngsplan 2005<br />
nordjyllands Amt og Aalborg Kommune igangsatte på baggrund<br />
af beslutningen om en Vestforbin<strong>del</strong>se et arbejde med<br />
en samlet plan for vejudbygningen i Aalborg-området med<br />
en 10-15 års horisont.<br />
der blev som led i arbejdet gennemført en detaljeret mo<strong>del</strong>lering<br />
af trafikken på E45, som grundlag for en vurdering af<br />
forskellige tiltag til at sikre dennes robusthed frem til det<br />
tidspunkt, hvor en 3. limfjordsforbin<strong>del</strong>se kunne aflaste denne.<br />
Blandt andet viste undersøgelserne behov for en udbygning<br />
af E45 nord for limfjorden samt ændringer i flere af<br />
tilslutningsanlæggene.<br />
Vejudbygningsplanen beskrev også projekter, som ville forberede<br />
byvejene i det vestlige Aalborg på en fremtidig situation<br />
med en Vestforbin<strong>del</strong>se – blandt andet ved udbygning<br />
af stier langs vejene.<br />
Blandt de større nye vejanlæg pegede Vejudbygningsplanen<br />
på behovet for etablering af flere nye vejanlæg i det sydlige<br />
Aalborg.<br />
7
Change language