Rapport 379 del 1 - Vejdirektoratet
Rapport 379 del 1 - Vejdirektoratet
Rapport 379 del 1 - Vejdirektoratet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
K A P I t E l 8 - K o n S E K V E n S E R F o R M I l J Ø E t<br />
Tilvalg<br />
En eventuel krydsning af en ny jernbane under motorvejen<br />
for de vestlige forslag vil betyde svagt forøgede emissioner<br />
til luften under anlæg. der vil endvidere være svagt forøgede<br />
Co 2 -emissioner som følge af et svagt forøget forbrug<br />
af råstoffer. dette vil være uden betydning for projektets<br />
klimapåvirkning.<br />
En evt. tilvalgt lokalbro over nørredyb øst for motorvejsbroen<br />
(kun for Egholmlinjen) vil betyde flere emissioner under<br />
anlæg, ligesom der vil være øgede Co 2 -emissioner som<br />
følge af øget råstofforbrug.<br />
Østforbin<strong>del</strong>sen med en ny paralleltunnel<br />
Ved Østforbin<strong>del</strong>sen er anlægsarbejdet af mindre omfang,<br />
da der bortset fra selve fjordkrydsningen er tale om udvi<strong>del</strong>se<br />
af en eksisterende motorvej. dette mindsker både støv og<br />
emissioner fra entreprenørmaskiner. Forskellen fra de vestlige<br />
linjeføringer er, at linjeføringen på en stor <strong>del</strong> af strækningen<br />
forløber meget tæt på boligområder, hvilket øger<br />
risikoen for midlertidige gener i anlægsfasen. herudover kan<br />
anlægsarbejdet på E45 medføre øgede emissioner fra trafikken<br />
i anlægsfasen som følge af kø og langsom kørsel.<br />
Fremskrevet til år 2020 forventes der ligesom i 0-alternativet<br />
at ligge ca. 11.000 boliger inden for en afstand af 1.000 m<br />
fra motorvejen i projektområdet. disse vil blive udsat for luftforurening<br />
fra motorvejen; men det er beregnet, at gældende<br />
grænseværdier for no 2 og partikler vil blive overholdt.<br />
118<br />
Co 2 -bidraget fra anlæg af Østforbin<strong>del</strong>sen er beregnet til ca.<br />
150.000 ton. I forhold til 0-alternativet vil Co 2 -bidraget fra<br />
Østforbin<strong>del</strong>sen være ubety<strong>del</strong>igt, idet det samlede trafikarbejde<br />
i Aalborg kun øges med 0-1 %.<br />
Emissionerne vil med Østforbin<strong>del</strong>sen være svagt stigende<br />
som følge af mere trafik og højere hastigheder på motorvejen.<br />
Andre skitserende forslag<br />
det er vurderet, at et 0+ alternativ med en begrænset udbygning<br />
af E45 vil kunne medføre et svagt øget råstofforbrug<br />
og affaldsproduktion uden betydende konsekvenser for<br />
luftkvalitet og klima.<br />
En længere tunnel i Egholmlinjen vil medføre et øget klimabidrag<br />
som følge af Co 2 -udslip fra et øget råstofforbrug.<br />
Et alternativ med en længere overdækning gennem Vestbyen<br />
for lindholmlinjen vil medføre et øget klimabidrag som<br />
følge af Co 2 -udslip fra et øget råstofforbrug.<br />
En boret tunnel i lindholmlinjen vil medføre et øget klimabidrag<br />
som følge af Co 2 -udslip fra et øget råstofforbrug samt<br />
fra transport af opgravede materiale. der vil være tale om<br />
en større udledning af emissioner ved tunnelportalerne end<br />
ved Vestforbin<strong>del</strong>serne og Østforbin<strong>del</strong>sen.<br />
Et alternativ, hvor den kollektive trafik udbygges, vil medføre<br />
reducerede emissioner til luften i driftsfasen sammenholdt<br />
med Basis 2020. Alternativet vil dog samlet set kun have en<br />
marginal virkning i forhold til klimapåvirkningen fra trafikken.<br />
Stål i anlægskonstruktioner medfører et stort Co 2 -udslip.
Change language