Rapport 379 del 1 - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

K A P I t E l 4 - U n d E R S Ø G t E A l t E R n A t I V E R Figur 4.13 tværprofil af forbindelsen gennem Mølholm og Vestbyen. Fjordkrydsningen etableres som en sænketunnel. der etableres en 1.300 m lang rampe syd for fjorden, en tunnel som er 940 m lang, og en 400 m lang rampe nord for fjorden. tunnellens længdeprofil fremgår af figur 4.14. 36 Syd Figur 4.14 længdeprofil af tunnel i lindholmlinjen. Sejlrende nord Thistedvej Forlagt Lindholm Å Efter den forlagte Annebergvejs tilslutning til motorvejen føres denne ned mod den sydlige tunnelportal, der er beliggende ca. 120 m syd for den eksisterende kystlinje. Motorvejen ligger her 6 m under daglig vande i fjorden. Voerbjergvej
Jernbane Høvejen Figur 4.15 linjeføring fra høvejen til E39. Skydebanevej føres over motorvejen som en stiforbindelse. Peder Skrams Gade forlænges mod vest og føres over motorvejen. For at sikre at strømningsforholdene i fjorden ikke påvirkes af tunnelen, er den placeret under eller i niveau med eksisterende havbund. da tunnelens dybdepunkt under sejlrenden er beliggende nærmere det sydlige landfæste end det nordlige, har tunnel- og rampeanlæg et asymmetrisk længdeprofil i limfjorden. I tunnelens dybeste punkt ligger kørebanen i kote ca. -21. I tunnelramperne øges midterrabattens bredde gradvist ned mod tunnelen til 5,6 m, og midterrabatten indrettes med oplukkelige bomme til overledning af trafik til modsat køreretning ved uheld eller andre hændelser i et tunnelrør. tunnelrampernes vægge føres op til 3,0 m over daglig vande i fjorden. der anlægges en servicevej fra portalbygværket til Ralvej på den sydlige side og en servicevej fra portalbygværket til Stenholmvej på den nordlige side. tunnelens tværsnit og indretning i lindholmlinjen er som beskrevet for den tilsvarende tunnel i Egholmlinjen. tunnelens tværsnit er som for Egholmlinjen, jf. figur 4.9. nord for fjorden føres motorvejen i land lige øst for lindholm Å´s eksisterende åløb. lindholm Å forlægges mod øst på en ca. 250 m lang strækning. K A P I t E l 4 - U n d E R S Ø G t E A l t E R n A t I V E R Teglværksvej thistedvej forlægges mod vest, tilsluttes lufthavnsvej og føres over motorvejen. der etableres sydvendte ramper fra thistedvejs overføring. den vestlige del af lufthavnsvej tilsluttes thistedvejs forlængelse i et vigepligtsreguleret tkryds. det eksisterende kolonihaveområde Åblink vejbetjenes via en ny vej fra thistedvejs overføring over motorvejen. Motorvejen føres videre mod nord på en dæmning. Ved ny lufthavnsvej etableres et fuldt ruderanlæg. Vest for forbindelsen tilsluttes ramperne til thistedvej og til ny lufthavnsvej i en 6-benet rundkørsel. Søndergårdsvej nedklassificeres til sti og lindholm Å forlægges på en strækning af ca. 500 m for at undgå flere krydsninger af åen. nord for tilslutningsanlægget ved ny lufthavnsvej er de 2 vestlige alternativer sammenfaldende frem til E39. 4.4 stRæknIngEn FRa høvEjEn tIl E39 Motorvejen føres over jernbanen og høvejen. høvejen tilsluttes til motorvejen i et fuldt ruderanlæg. Efter krydsningen af høvejen fortsætter motorvejen i et retlinet forløb, hvorefter den i en venstredrejet kurve føres sammen med den eksisterende E39 mod nord. de eksisterende sydgående spor på E39 forlægges mod syd og føres over vestforbindelsen. Skelvej lukkes ved motorvejen. området øst for motorvejen betjenes i stedet via en ny overføring af teglværksvej. Skelvej noRd E39 37
Page 1 and 2: 3. lImfJORDsfORbInDElsE VVm-redegø
Page 3 and 4: Indhold dEl 1 FoRoRd 4 1. baggRund
Page 5 and 6: har drøftet og koordineret unders
Page 7 and 8: 1.3 FasE I - 1992-1994 Arbejdet ind
Page 9 and 10: pulje til udarbejdelse af beslutnin
Page 11 and 12: Figur 2.2 tværprofil på stræknin
Page 13 and 14: Kø mod limfjordstunnelen. Med Øst
Page 15 and 16: 2.8 natuR Vejanlæggenes konsekvens
Page 17 and 18: 2.9 FRIluFtslIv Vejanlæggenes virk
Page 19 and 20: 2.17 aREalFoRhold Ved anlæg af Ves
Page 21 and 22: Fodgængere i limfjordstunnelen i w
Page 23 and 24: 3.3 bymæssIg sammEnhæng limfjords
Page 25 and 26: Motorvejen På E45 syd for limfjord
Page 27 and 28: limfjordstunnelen nordlige tunnelr
Page 29 and 30: EGHOLMLINJEN VESTFORBINDELSE LINDHO
Page 31 and 32: 4.1 stRæknIngEn mEllEm E45 og nøR
Page 33 and 34: Figur 4.8 tværsnit af rampe. Figur
Page 35: Nørholmsvej 4.3 kRydsnIng aF FjoRd
Page 39 and 40: Fra bassinerne vil der ske udlednin
Page 41 and 42: 4.6 tIlvalgsmulIghEdER FoR EgholmlI
Page 43 and 44: Eksisterende E45 udvides. Figur 4.2
Page 45 and 46: Figur 4.25 tværprofil af den udvid
Page 47 and 48: E45 Kridtsvinget Figur 4.26 linjef
Page 49 and 50: Vestbyen Egholm Selvom 0+ løsninge
Page 51 and 52: noRd 4.16 k+ altERnatIvEt - mEd udb
Page 53 and 54: EgholmlInjEn Nørholmsvej Egholm ha
Page 55 and 56: ny nibevej nørholmsvej hasseris En
Page 57 and 58: tunnelport Forlagt lindholm å Fril
Page 59 and 60: Visualisering af motorvejens forlø
Page 61 and 62: øster strandvej Visualisering af l
Page 63 and 64: Figur 6.2 Ændringer i vejnettet in
Page 65 and 66: trafik på limfjordsbroen. 6.3 dEn
Page 67 and 68: K A P I t E l 6 - t R A F I K A l E
Page 69 and 70: trafik i krydset hobrovej/Indkildev
Page 71 and 72: Sparet rejsetid 1.000 timer/år Per
Page 73 and 74: FAKTABOKS l den betyder ”støjniv
Page 75 and 76: 7.3 støjREducEREndE tIltag Ved udv
Page 77 and 78: Figur 7.2 Støjudbredelse fra motor
Page 83 and 84: 7.7 støjbElastnIng aF kolonIhavER
Page 85 and 86: Figur 8.1 Undersøgte lokaliteter.
Page 87 and 88:
8.2 lovgRundlag og planFoRhold En 3
Page 89 and 90:
Figur 8.4 dalbro over Østerådalen
Page 91 and 92:
8.4 natuREn på landjoRdEn Plan- og
Page 93 and 94:
Følgende bilag IV-arter findes i o
Page 95 and 96:
De vestlige forslag Påvirkninger i
Page 97 and 98:
■ Ved lindholmlinjen vil der vær
Page 99 and 100:
Tilvalg En eventuel krydsning af en
Page 101 and 102:
Afværgeforanstaltninger Udover de
Page 103 and 104:
sild, hornfisk, stenbider og ørred
Page 105 and 106:
Østforbindelsen med en ny parallel
Page 107 and 108:
Ålegræs er en indikatorart for é
Page 109 and 110:
landskabet omkring Egholm by Østfo
Page 111 and 112:
der etableres regnvandsbassiner for
Page 113 and 114:
Tørdok For alle tre sænketunnell
Page 115 and 116:
8.11 støj undER anlæg Vedrørende
Page 117 and 118:
lindholm Fjordpark med nærliggende
Page 119 and 120:
Vejbelysning på nørholmsvej. 8.14
Page 121 and 122:
De vestlige forslag de vestlige for
Page 123 and 124:
8.16 FoRuREnEt joRd de udarbejdede
Page 125 and 126:
Gravning kan foretages af fartøj m
Page 127 and 128:
K A P I t E l 9 - G E n n E M F Ø
Page 129 and 130:
Anbefalingen i forhold til lysbuget
Page 131 and 132:
Etablering af fjordkrydsningen for
Page 133 and 134:
til risikoen for sætningsskader p
Page 135 and 136:
olietanke på Rørdalsvej. Rørdals
Page 137 and 138:
10.3 ovERsIgt ovER aREalbEhov og bE
Page 139 and 140:
I tabel 11.1 er anført basisoversl
Page 141 and 142:
K A P I t E l 1 1 - A n l Æ G S -
Page 143 and 144:
K A P I t E l 1 1 - A n l Æ G S -
Page 145 and 146:
limfjordsbroen blive aflastet for h
Page 147 and 148:
Nødspor: Spor placeret direkte ved
Page 149:
K A P I t E l 1 4 - R A P P o R t E
show all

Rapport 379 del 1 - Vejdirektoratet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?