Integriertes städtisches Entwicklungs- und Wachstumskonzept - NIW

1 Bestandsaufnahme und Standortanalyse
Markt an der Hembergstraße grünordnerisch negativ auf. Auch im Bereich an der Einmündung der
Hembergstraße in die Findorffstraße (v.a. Polizei, Textilgeschäft, Galerie) inmitten des alten Ortskerns
besteht Gestaltungsbedarf.
Verkehr
Für den Ortskern von Worpswede liegt ein Verkehrskonzept vor. Die L 153 (Hembergstraße /
Osterweder Straße) bildet die Hauptverkehrsachse in Nord-Süd-Richtung. Die L 153 bildet mit der
K 11 (Findorffstraße) und mit der K 10 (Hörenberg) zwei Verkehrsknotenpunkte im Ortskern. Entlang
der klassifizierten Ortsdurchfahrten bestehen Geh- und Radwegeanlagen. Diese befinden sich
jedoch überwiegend in einem verbesserungswürdigen Zustand. Der alte Baumbestand (überwiegend
Linden) in den Ortsdurchfahrten prägt ein unverwechselbares Raumprofil im Alten Ortskern.
Die Verkehrsbelastung in den Ortsdurchfahrten führt neben Sicherheitsproblemen (fehlende Querungshilfen
etc.) vor allem zu Beeinträchtigungen des Wohnumfeldes (Lärm, Abgase, allgemeine
Belästigung von Anwohnern und Passanten) sowie zu Konflikten mit der Funktion als staatlich anerkannter
Erholungsort.
Neben den erkennbaren Problemen in den Ortsdurchfahrten besteht ein erkennbar hoher Handlungsbedarf
in der Funktionsverbesserung des innerörtlichen Wegenetzes (Gehwegverbundsystem
– Regelung der Oberflächenentwässerung) und in der Verbesserung der Schulwegsicherung. Die
Parkraumsituation im Zentralort stellt des Weiteren ein großes Problem dar. Hier besteht Handlungsbedarf
für ein bedarfsgerechtes Parkraumordnungssystem, das kurze Wege für Kaufkundschaft
und Besucher ermöglicht.
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