DER HERBST ROCKT

Die Karbidlampe wurde vor über 100
Jahren zur Beleuchtung von Kraftfahrzeugen
verwendet.
Bilux-Halogenlampen haben dank dem
Halogen Iod eine Lebensdauer von bis
zu 4.000 Stunden.
38 Motor & Technik
der Lampen mitte. Unter dieser Glühwendel
ist eine Blende angebracht, welche verhindert,
dass Licht auf den „unteren“ Teil
des Refl ektors geworfen wird. Wäre diese
Blende nicht vorhanden, würde das nach
unten abgestrahlte Licht wieder nach oben
refl ektiert und somit den Gegenverkehr
blenden.
Halogen-Licht und 12-Volt-Bordnetz
In den Dreißiger und Vierziger Jahren
waren bereits mitlenkende Scheinwerfer
und Projektionssysteme in Verwendung. In
den Fünfziger Jahren entstanden die ersten
gesetzlichen Regelungen und Vorschriften
für die Fahrzeugbeleuchtung. In den Sechziger
Jahren kamen das Halogenlicht und
das 12-Volt-Bordnetz auf den Markt, die
zusammen zunächst von einigen als zu hell
empfunden wurden, sich jedoch rasch einer
umfassenden Beliebtheit erfreuten. Die Zugabe
des Halogens Iod, auch Brom, steigert
die Lebensdauer auf 2.000 bis 4.000
Stunden. Das Iod reagiert (zusammen mit
Restsauerstoff) mit den vom Glühdraht verdampften
Wolframatomen und stabilisiert
eine wolframhaltige Atmosphäre.
Die Neunziger und das Xenonlicht
In den Achtziger Jahren bekam in den USA
und in Skandinavien der weit verbreitete
Scheinwerfereinsatz Konkurrenz von den
aerodynamischen und jedem Fahrzeug angepassten
kompositiven Scheinwerfern. In
den Neunziger Jahren wurde das deutlich
hellere Licht der Xenon-Lampen eingeführt.
Unter Xenonlicht bei Kraftfahrzeugen
versteht man den Einsatz einer Gasentladungslampe,
die mit Xenon gefüllt ist,
anstelle einer Halogen-Glühlampe im Abblendlicht
oder Fernlicht.
Neue Trends im 21. Jahrhundert
Mit der Wende zum 21. Jahrhundert zeichneten
sich wiederum neue Trends ab. Das
adaptive, dem Kurvenverlauf folgende Licht
wurde eingeführt, während die nächste
technologische Revolution – die Einführung
der Leuchtdiode als Lichtquelle auch
für den Scheinwerfer – gerade bevorsteht
und die Nachtsicht mit Infrarotscheinwerfern
bereits in den ersten Versuchsstadien
steckt. Die Entwicklung der Fahrzeugbeleuchtung
scheint also noch lange nicht zu
Ende!
Quelle:
Henning Wallentowitz und Konrad Reif:
„Handbuch Kraftfahrzeugelektronik. Grundlagen,
Komponenten, Systeme, Anwendungen“
Die Kohlenfadenlampe war die erste elektrische Glühlampe für Automobile.