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fahre. Am Tag vor dem Rennen folgt ein wiederholtes Befahren,<br />
diesmal schon etwas schneller. Dafür habe ich die Besichtigungswagen.<br />
Für die Rennen verwende ich zurzeit den 2008er Subaru<br />
Imprezza. Ein Rallyeauto muss technisch sehr intensiv betreut<br />
werden. Es geht dabei um eine so genannte proaktive Revisionslogik,<br />
das heißt, es werden Ersatzteile nicht erst getauscht, wenn<br />
sie kaputt gehen, sondern bereits nach einer bestimmten Laufl eistung.<br />
Ein Turbolader hat zum Beispiel eine Laufl eistung von rund<br />
800 Kilometern. Der Motor wird nach 800 bis 1.200 Kilometern<br />
komplett getauscht. Differenziale, Halbachsen und dergleichen<br />
ebenfalls nach 800 bis 1.200 Kilometern. Das Rallyeauto selbst ist<br />
dimensioniert, zweimal 400 Kilometer zu halten. Nach den ersten<br />
400 wird es bis auf die Rohkarosserie zerlegt und neu aufgebaut.<br />
Nach dem zweiten WM-Lauf ist es dann sozusagen fertig und hat<br />
seine Laufl eistung erfüllt. Bei Stohl Racing kommen wir damit auf<br />
laufende Kosten von rund 120 Euro pro Kilometer und Auto. Die<br />
Reparaturkosten werden ausschließlich über Sponsoren fi nanziert,<br />
für einen Privaten wäre das undenkbar.<br />
2700: Sie unterrichten an der FH Wiener Neustadt „Projektmanage<br />
ment für IT-Projekte“. Wie vertragen sich Ihre wissenschaftliche<br />
Tätigkeit und Ihre sportliche Leidenschaft?<br />
Benes: Im betriebswirtschaftlichen Bereich geht es um die Bewältigung<br />
von extrem hoher Prozesskomplexität, aber auch technischer<br />
Komplexität in der Umsetzung. Und es geht um Kommunikation,<br />
Teamführung und Motivation. Es geht um die Frage: Wie schaffe<br />
ich es, für ein Team ein gemeinsames Big Picture zu erschaffen?<br />
Denn nur dann hat man genug Reserven, um Krisen – und die<br />
kommen früher oder später in jedem Projekt – zu bewältigen. Im<br />
Rallyesport ist es genauso: Es gilt, Probleme mit dem Team und der<br />
Technik zu bewältigen. Zwischen diesen auf den ersten Blick total<br />
verschiedenen Welten gibt es sehr viele Synergien.<br />
2700: Vielen Dank für dieses interessante Gespräch!<br />
ZUR PERSON<br />
Markus Benes wurde am 8. Februar 1974 in Wien geboren. Er<br />
ist verheiratet und zweifacher Familienvater. Nach Abschluss<br />
seines Studiums der Betriebswirtschaft stieg Benes zum leitenden<br />
Angestellten einer österreichischen Firma auf. Im Jahr 2005<br />
machte er sich selbstständig und begann seine Lektorentätigkeit<br />
im Bereich „Projektmanagement für IT Projekte“. Im Besitz<br />
einer Rennlizenz ist Benes seit 2001.<br />
ERFOLGE<br />
2008<br />
Uddeholm Swedish Rallye – erster WM-Lauf<br />
2007<br />
Triestingtal-Rallye, 3. Gesamt, 2. Gruppe N<br />
Bester Österreicher. 1. Platz Gruppe N - Race to the Clouds<br />
„Erzberg“<br />
2005<br />
Gruppe-H Sieg Internat. Rallye-Sprint (Mazda 323 Turbo<br />
4WD GTR)<br />
Vize-Meister Austrian Rallye-Challenge<br />
2004<br />
Gruppe-H Sieg IQ-Jänner-Rallye (Mazda 323 Turbo 4WD)<br />
2002<br />
ARC-Sieg Nat. Herbst Rallye (Mazda 323 Turbo 4WD)<br />
Gesamtsieg Nat. Steiermark Rallye (Mazda 323 Turbo 4WD)<br />
2700<br />
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