Regio CITADIS verbindet Stadt und Land

Anforderungen jeder einzelnen Gruppe.
Die Veränderung der Anforderungen hat
neben den geänderten Alltagsrhythmen
vor allem auch etwas mit der dominierenden
Rolle des PKW zu tun. In den
vergangenen Jahren hat sich die Verfügbarkeit
des PKW für Fahrer und Mitfahrer
wesentlich verändert. Zum einen
ist die Quote der Führerschein besitzenden
Frauen kontinuierlich gestiegen
und liegt inzwischen ähnlich hoch wie
bei Männern. Zum anderen ist die Quote
des PKW-Besitzes (Motorisierungsgrad)
während der vergangenen Jahre
deutlich gestiegen. Immer mehr Jugendliche
erhalten ihren PKW zeitnah zum
Führerschein mit 18 Jahren und immer
mehr Familienhaushalte verfügen über
zwei PKW (zumindest im klein- und
mittelstädtischen Bereich und natürlich
in ländlichen Gemeinden unter 20.000
Einwohnern). Das Deutsche Institut für
Wirtschaftsforschung weist 81 Prozent
der über 14jährigen aus, die auf einen
PKW zurückgreifen können. Darüber hinaus
„wachsen“ immer mehr Menschen
in das Seniorenalter hinein, nachdem sie
langjährig über PKW verfügen konnten
und ihr Fahrzeug nicht besonders gerne
abgeben bevor die eingeschränkten körperlichen
Fähigkeiten sie dazu zwingen.
Diese eigentlich banalen Feststellungen
haben grundlegende Bedeutung für die
Dienstleistung ÖPNV. Der Bus und die
Bahn werden auch zukünftig nicht alle
Fahrgäste direkt und nicht zu jeder
Minuten-Zeit an der Haustür abholen
können. Der allzeit verfügbare PKW
vor dem Haus ist in Gemeinden bis
100.000 oder gar 200.000 Einwohnern
auch in der Innenstadt noch sehr komfortabel
im Vergleich zum ÖPNV, solange
die Parkplatzprobleme in verdichteten
Wohnquartieren nicht dominierend
sind.
Aber die Dienstleistung ÖPNV kann auf
anderen Feldern „punkten“. Sicher wird
dies nicht die Stabilität des Verkehrsbetriebs
sein, denn dass der Bus unterwegs
nicht streikt wird von den Fahrgästen
schlicht erwartet. Aber in der
ÖPNV-Trias „schnell, sicher, komfortabel“
ist der dritte Punkt hier entscheidend.
Ein guter Takt hilft, die Akzeptanz
des Fahrgastes zu gewinnen. Wenn dann
der Fahrplan gut verständlich, das Ticket
spielend einfach zu erhalten ist (z. B. als
eTicket), Fahrplanauskünfte auch bei
besonderen Wünschen in der Freizeit
oder in der Verknüpfung der Verkehrsmittel
einfach, übersichtlich und um-
26 Nahverkehr 2010
Auch externe Service-Dienstleister können zum
Erfolg der Dienstleistung PNV beitragen
Foto: Stephan Anemüller
fassend zu bekommen sind, Störungen
und Ausweichmöglichkeiten in Ist-Zeit
kommuniziert werden, das kundennahe
Personal wirkliches Servicepersonal ist,
die Verknüpfung mit anderen Anbietern
z. B. der Taxi-Branche, des Car Sharings,
morgendlicher Snack- und Zeitungsdienste,
den Informationsquellen zum
„Geschehen in der Stadt“ etc. wie aus
einer Hand wirken – dann ist ÖPNV
auch für diejenigen komfortabel, die an
den warmen Sitz im PKW und dessen
Navigationsgerät gewöhnt sind, und sich
dennoch über Wegesuche und Parkplatzprobleme
des MIV ärgern.
Gerade die Mobilitätsgewohnheiten der
zukünftig stärker im Fokus stehenden
älteren Fahrgäste haben sich verändert.
Hierbei ist insbesondere auf den größeren
Anteil älterer Menschen mit Führerscheinbesitz
und die höhere PKW-
Verfügbarkeit hinzuweisen. Viele von
ihnen haben die Nutzung des PKW als
Vergleichsmaßstab des ÖPNV „im Gefühl“.
Doch es gilt wie für die meisten
Dienstleistungsbranchen eine große Toleranz,
solange die Schlüsselfaktoren wie
Zuverlässigkeit, Serviceorientierung und
ausgewogenes Preis-Leistungsverhältnis
stimmen.
Für Anbieter für Produkte und Dienstleistungen
bedeutet dies, dass im Bereich
Komfort ein sehr vielschichtiger
Markt mit unterschiedlichen Anforderungen
zu erwarten ist. Dies reicht von
mobilen Servicediensten (deren Kräfte
dann vielleicht die Aufschrift „im Auftrag
des Verkehrsunternehmens xyz“ auf
dem Shirt Tragen) bis hin zu IT-Anlagen
der Fahrgastinformation, internetbasierten
Informationstechnologien etc. Die
Betreiber von Fahrradstationen zum
Beispiel haben inzwischen an vielen Orten
gezeigt, wie verschiedene Dienstlei-
stungen um die Kernfunktion „ruhender
Radverkehr“ herum organisiert werden
können und auch wie ihre Anlagen mui
dem ÖPNV verknüpft werden können,
ohne dass dieses die Verkehrsunternehmen
wirtschaftlich belastet.
Trend zu höheren Anforderungen
an klima- und umweltgerechtes
Verhalten
Auch wenn die Kopenhagener Klimaschutzkonferenz
der UN im Dezember
2009 mit einem großen Fragezeichen
endete, besteht kein Zweifel an
steigenden Anforderungen für jeden einzelnen,
sich klima- und umweltgerecht
zu verhalten. Das Ziel, die durchschnittliche
Erwärmung des Klimas nicht über
2 °C ausfallen zu lassen, scheint sich
abseits der Weltdiplomatie in den unterschiedlichen
Kulturkreisen durchzusetzen.
Gerade der Verkehrsbereich ist
aufgefordert, die weiteren Wachstumsraten
des CO2-Ausstoßes zu stoppen
und in eine reale Minderungsbewegung
umzuschwenken. Die Erkenntnis, dass
dies nur mit den Leistungen von Bussen
und Bahn möglich ist, setzt sich mehr
und mehr durch.
Gleichzeitig ist die Sensibilität bezüglich
weiterer Schadstoffe wie Rußpartikel,
NOx etc. in den vergangenen Jahren
kontinuierlich gestiegen. Durch die Definition
von Grenzwerten und hiermit
verbundenen Sanktionsinstrumenten
konnte durch die verschiedenen Ebenen
des öffentlichen Gemeinwesens nicht
nur ein Umdenken, sondern auch eine
tiefgreifende Verhaltensmodifikation erreicht
werden. So weist z. B. die Busflotte
der Mitgliedsunternehmen im VDV
zu 46,6 Prozent (2008) die „grüne Plakette“
auf, was bedeutet, dass die Fahrzeuge
der Diesel-Euro IV-, Diesel-Euro
V-, der Diesel-EEV-Norm entsprechen
und/oder mit Partikelfilter ausgestattet
sind bzw. durch Hybridtechnik angetrieben
werden. Weitere 20,4 Prozent tragen
die „gelbe Plakette“, wohinter die
Norm Diesel-Euro III ohne Partikelfilter
steht. Die Quoten steigen beständig mit
Fahrzeugneubeschaffungen. Es darf davon
ausgegangen werden, dass der Umweltvorteil,
des ÖPNV eine wesentliche
Triebfeder für dessen Unterstützung
durch Bund, Länder und Gemeinden
bleiben wird.
Zugleich stellen die Verkehrsunternehmen
und Verkehrsverbünde bei der
Befragung ihrer Kunden fest, dass die
Umweltfreundlichkeit von Bussen und