Regio CITADIS verbindet Stadt und Land

init rüstet 800 weitere
Fahrzeuge für Dubai aus
In wenigen Monaten wird der 2.000ste Bus in das neue öffentliche Verkehrssystem des Emirats Dubai integriert. Für
dieses System baut der Karlsruher Telematikspezialist seit 2007 ein Leitsystem (ITCS – Intermodal Transport Control
System) auf und hat bereits Bordrechner für mehr als 1.300 Fahrzeuge an das arabische Emirat geliefert. Jetzt hat die
zentrale Verkehrsbehörde des Landes, die Roads and Transport Authority (RTA), die init innovation in traffic systems
AG beauftragt, 800 weitere Fahrzeuge mit Bordrechnern auszustatten.
nsere bisherigen Erfahrungen
„Umit den Bordrechnern und dem
Leitsystem von init sind sehr gut. Deshalb
setzen wir weiter auf diese überlegene
Technik“, sagte Omar Ali Al Zaabi,
ITS Team Manager der RTA anlässlich
der Auftragsvergabe. Der Auftrag, der
neben der Installation und Integration
der Bordrechner in das Leitsystem auch
die Wartung der Technik umfasst, hat
ein Volumen im einstelligen Millionenbereich.
Mit ausschlaggebend dafür war neben
seiner Robustheit auch die Leistungs-
stärke des von init entwickelten Bordrechners.
Denn der COPILOTpc bietet
RTA Dubai folgende Vorteile: Er organisiert
den Sprech- und Datenfunkverkehr,
berechnet die Standortinformation und
die aktuelle Fahrplanlage und gibt diese
Informationen in Echtzeit an die Betriebszentrale
sowie das Fahrgastinformationssystem
weiter. Außerdem kann
er automatisch die peripheren Geräte
im Fahrzeug, wie Fahrkartenautomat,
Entwerter, Fahrgastzählsysteme oder
die Lichtsignalanlagenbeeinflussung mit
Daten versorgen.
Gute Chancen
auf weitere Aufträge
„Für den Verkehrsbetrieb bedeutet das
höhere Effizienz und Fahrplantreue, für
die Fahrgäste umfassenderen Service“,
bringt Eyad Tayeb, der Geschäftsführer
der Init innovation in traffic systems
FZE, des Tochterunternehmens der init
in Dubai, die Vorteile des von init installierten
Leitsystems auf den Punkt. „Unsere
Technologie findet derzeit viel Beachtung
in der Region und wir rechnen
uns daher Chancen auf weitere Aufträge
aus.“ �
Bahnhof des Jahres 2009: Uelzen ist ein Gesamtkunstwerk
„Bunter Bahnhof mit herrlich runden Formen“
Dass der Uelzener Bahnhof unwiderstehlich
ist, behaupten die
Bürger der niedersächsischen Heidestadt
schon länger. Ab heute hängt die
Bestätigung in Messing graviert am mosaikverzierten
Hauptportal: „Bahnhof
des Jahres 2009“ steht dort unter dem
Prüfsiegel „Allianz pro Schiene“ zu lesen.
Bahnbegeisterte und Politiker enthüllten
im Beisein von Uelzens Bürgermeister
Otto Lukat (SPD) und Andre
Zeug (DB Station & Service) die massive
Siegertafel. Eine Urkunde für sein
ausgezeichnetes Regime überreichte die
„Bahnhof des Jahres“-Jury dem Manager
des Hundertwasserbahnhofs, Marco
Schlott. „Der Hundertwasserbahnhof ist
ein Gesamtkunstwerk“, sagte Jury-Mitglied
Christian Schultz vom Deutschen
Bahnkunden-Verband. „Viele Fahrgäste
sind ja äußerst kritisch mit der Bahn,
aber in so einem Bauwerk verzeiht
man sogar eine Zugverspätung“, sagte
Schultz und betonte, dass der Bahnhof
neue Maßstäbe gesetzt habe: „In Uelzen
ist es der Bahnhof selbst, der die Touristen
anzieht.“ Auch Jury-Mitglied Dirk
Flege (Allianz pro Schiene) lobte Hundertwassers
„bunten Bahnhof mit herrlich
runden Formen“. Schönheit und
Kundenfreundlichkeit gingen in Uelzen
Hand in Hand.
Die 5-köpfige Jury aus Vertretern von
Pro Bahn, dem Deutschen Bahnkunden-Verband
(DBV), dem Verkehrsclub
Deutschland (VCD), dem ACE Auto
Club Europa und der Allianz pro
Schiene bereist jedes Jahr Bahnhöfe in
Deutschland incognito. Den Titel für
den besten Kleinstadtbahnhof aus Kundensicht
hatte Uelzen am 2. September
zugesprochen bekommen. Der Erfurter
Hauptbahnhof gewann in der Kategorie
Großstadtbahnhof, die Usedomer
Bäderbahn bekam einen „Sonderpreis
Gesamtbild“ für alle ihre Bahnhöfe auf
der Ostseeinsel.
Mit dem Wettbewerb „Bahnhof des Jahres“
prämiert die Allianz pro Schiene
seit 2004 jährlich den besten deutschen
Großstadt- und Kleinstadtbahnhof. Ausgezeichnet
wird nur, wer nach einer
festen Kriterienliste am besten auf die
Bedürfnisse der Bürger eingeht: Objektive
Erfordernisse wie Kundeninformation,
Sauberkeit, Integration in die Stadt
und Verknüpfung mit anderen Verkehrsmitteln
sind dabei ebenso entscheidend
wie ein eher subjektiver Wohlfühlfaktor.
Die Siegerbahnhöfe der vorigen Jahre
waren 2008: Karlsruhe und Schwerin,
2007: Berlin Hauptbahnhof und Landsberg
am Lech, 2006: Hamburg Dammtor
und Oberstdorf, 2005: Mannheim
und Weimar und 2004: Hannover und
Lübben.
Bewerbungen für den Titel „Bahnhof des
Jahres 2010“ nimmt die Jury ab sofort
entgegen. Melden können sich Bahnhofsmanager,
Kommunen, Architekten
und Privateigentümer von Bahnhofsgebäuden.
Auch Hinweise von Bahnreisenden
sind uns willkommen. Brief genügt,
die Jury kommt – unangemeldet. �
Nahverkehr 2010 79