Endbericht - TU Berlin

Abb. 125: BF Haltestellenbelag 1 Abb. 126: BF taktilePlatten BFmtaktilePlatten Abb. 127: BF Aufzug 1
Abb. 124: BF Kopffreiheit
Blindenschrift auf den Aufzugknöpfen erkennbar.
Ein nachträglich eingezogenes Zwischengeschoß
macht den Bahnhof noch unübersichtlicher, da der
einstmals freie Blick durch die Halle nicht mehr gegeben
ist und neue Wege und Funktionen existieren,
auf die wiederum hingewiesen werden muss.
An einer Stelle ist die Kopffreiheit unter einer
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Treppe nicht gewährleistet und es wird nur optisch
und provisorisch davor gewarnt (s. Abb. 124: BF
Kopffreiheit). Der Aufzug von der Stadtebene zur
U-Bahnlinie im zweiten Untergeschoss ist verdeckt
und unbeschildert (s. Abb. 127: BF Aufzug 1). Die
Haltestellen weisen einen niveaugleichen, trittsicheren
Belag auf (s. Abb. 125: BF Haltestellenbelag
1).
Jede Haltestelle besitzt ein Haltestellenschild mit
Haltestellennamen. Im Allgemeinen gibt es eine
gute Ausschilderung in Bahnhöfen der Deutschen
Bahn und ein gutes Leitsystem (s. Abb. 128: BF
Ausschilderung 1; s. Abb. 129: BF Tramhaltestelle;
s. Abb. 130: BF Ausschilderung 3). Der Bahnhof
Friedrichstraße ist aufgrund der vielen Wege allerdings
dennoch unübersichtlich (s. Abb. 131: BF
Ausschilderung 2; s. Abb. 133 : BF Ausschilderung
4). Es gibt aber einen Gesamtplan des Bahnhofs,
um sich einen Überblick verschaffen zu können (s.
Abb. 132: BF Stationsplan).
Sämtliche Stationen des Bahnhofs, bis auf den Bus,
sind mit einem sich ständig aktualisierendem Abfahrtinformationssystem
ausgestattet (s. Abb. 135:
BF Info 1).
Bei der Unterbrechung der U6 zwischen Friedrichstraße
und U-Bahnhof Französische Straße
wird der Fahrgast mit einem ‚Fußabdrucksystem‘
zu Fuß zum nächsten Bahnhof oder zum SEV
geleitet (s. Abb. 136: BF Fußabdruck). Des Weiteren
sind Umleitungsschilder für die barrierefreie
Umfahrung mit dem SEV angebracht, als auch
der Überblick im Linienverlauf gekennzeichnet (s.
Abb. 134: BF SEV; s. Abb. 143: BF Linienverlauf).
Alle Linien im Bahnhof werden akustisch angekündigt.
Auch wird akustisch auf Verspätungen
und Behinderungen im Liniennetz aufmerksam gemacht.
Zur besseren Orientierung sind der Umgebungsfahrplan
sowie Liniennetzpläne angebracht
(s. Abb. 141: BF Info 2). Nur die Bushaltestelle
besitzt weder einen witterungsgeschützten Wartebereich
noch eine Sitzgelegenheit.
Auf der überirdischen Plattform der DB AG direkt
sind keine Fahrkartenautomaten für die Regionalzüge
vorhanden, sodass die Fahrgäste ihre Fahrkarten
im Erdgeschoss kaufen müssen. Fahrscheinautomaten
bei S-Bahn haben ein ähnliches Design
wie DB-Automaten und sind mit sechs Sprachen
(deutsch, englisch, französisch, polnisch, spanisch,