Endbericht - TU Berlin

Handlungsempfehlungen
Anhand der Analyse der ÖPNV-Systeme beider
Städte können Handlungsempfehlungen ausgesprochen
werden, die nach Ansicht der Autoren
besonders drängende Probleme behandeln. Bei
den Handlungsempfehlungen muss darauf geachtet
werden, ob sie zum jeweiligen System passen
und umsetzbar sind.
Im Untersuchungsfeld der Netzabdeckung als Indikator
für die Erreichbarkeit haben beide Städte
Handlungsbedarf. In Mailand ist die Nachtabdeckung
an Werktagen eine der größten Einschränkungen
im Sinne der zeitgerechten Stadt. Hier
sollte dringend ein Mindestangebot an Nachtlinien
unter der Woche angeboten und auch in Rahmen-
und Entwicklungsplänen verankert werden. Das
Berliner Konzept der Nachtknoten kann dafür ein
Vorbild sein. Auch die zeitliche Anbindung mancher
Randstadtbereiche an das Zentrum sollten
z.B. durch die Schaffung von Direktverbindungen
in betroffene Gebiete verbessert werden.
In Berlin zeigt die Netzabdeckung am Tag dagegen
den größten Handlungsbedarf für den ÖPNV
auf. Hier könnte kurzfristig durch Umlegung von
Buslinien eine Verbesserung der Abdeckung geschaffen
werden. Zudem sollten Parallelverkehre
bzw. gemeinsame Linienabschnitte reduziert werden.
Langfristig werden auch Investitionen in mehr
Verkehrsleistung (z. B. für zusätzliche Buslinie) und
den Ausbau des Netzes erforderlich (z. B. Straßenbahnnetzerweiterungen).
Im Nachtnetz sollte es
auch werktags weiter zu Verbesserungen wie z. B.
der Miteinbeziehung der S-Bahnlinien kommen,
um die Fahrzeiten zu verkürzen.
Bei der Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit der ÖP-
NV-Systeme wird Mailand empfohlen, die Pünktlichkeit
der oberirdischen Linien zu verbessern.
Hier sollten kurzfristig, durch gezielte Fahrplananpassungen
die Verlässlichkeit und Pünktlichkeit
gesteigert werden. Mittelfristig kann auch durch
gezielte Beschleunigungsmaßnahmen (Vorrangschaltung
an LSA‘s) eine höhere Beförderungsgeschwindigkeit
erreicht werden. In Berlin besteht
vor allem bei der S-Bahn, und zum Teil auch beim
Busverkehr, im Bereich Pünktlichkeit Nachholbedarf.
Bei der Haltestellenbeschaffenheit ist zu beiden
Städten zu sagen, dass unter Einbeziehung der
Betroffenen die Etablierung eines funktionstüchtigen
Blindenleitsystems flächendeckend empfohlen
wird. In Mailand sind zudem langfristig Investitionen
in einen modernen Fahrzeugpark bei den Straßenbahnen
und Regionalzügen notwendig, um diese
Verkehrsmittel barrierefrei und kundenfreundlicher
zu gestalten. Relativ zeitnah könnten akustische
und optische Haltestellenankündigungssysteme
in alten Bussen und Straßenbahnen nachgerüstet
werden. Der Ticketverkauf sollte in den Bussen
und den Straßenbahnen ermöglicht werden. In
Berlin sollte vor allem die Information in den Haltestellen
verbessert werden. Vorbild könnten hierfür
die in Mailand gebräuchlichen Linienpläne mit
Umgebungsstadtplan sein, oder auch die neuen in
Paris gerade getesteten Systeme aus Touch Screen
Stadtplänen.
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