Endbericht - TU Berlin
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• Beleuchtung / Ausleuchtung √<br />
• Übersichtlichkeit / Einsehbarkeit √<br />
8. Verknüpfung<br />
• Carsharing/ Mietwagen/ Leihfahrräder ---<br />
• Taxistand √<br />
9. Versorgung<br />
• Kiosk / Getränke- Snackautomat ---<br />
(aber in näherer Umgebung mit Märkischer<br />
Zeile ein Einkaufszentrum)<br />
Anmerkungen<br />
Die hier verkehrenden Busse sind mit einer vom<br />
Fahrer manuell bedienbaren Klappvorrichtung für<br />
Menschen mit Rollstühlen und Kinderwagen versehen<br />
(s. Abb. 145 BMV Bus).<br />
Die sich auf dem Gehweg befindliche Bushaltestelle<br />
Abb. 149: BMV Busstopp 2<br />
Märkisches Zentrum ist zwar rollstuhlgerecht,<br />
besitzt aber kein Blindenleitsystem. Das Kopfsteinpflaster<br />
vor der Haltestelle könnte als Blindenleitsystem<br />
gedeutet werden, spezielle taktile<br />
Bodenplatten sind aber nicht verlegt (s. Abb. 146<br />
Abb. 145: BMV Bus Abb. 146: BMV Busstopp 1 Abb. 147: BMV Info 1<br />
Abb. 148: BMV<br />
Wartebereic<br />
BMV Busstopp 1).<br />
Das Haltestellenschild direkt an der Straße enthält<br />
den Haltestellennamen und die einzelnen Buslinien<br />
mit den Abfahrtzeiten (s. Abb. 149: BMV Busstopp<br />
2).<br />
Zur Fahrgastinformation gibt es nur einen Umgebungsstadtplan,<br />
in dem auch Teile des Liniennetzplanes<br />
eingetragen sind (s. Abb. 147: BMV Info 1).<br />
Der Aufenthalt im Wartehäuschen ist witterungsgeschützt<br />
und es weist Sitzgelegenheiten für drei<br />
Personen auf (s. Abb. BMV Wartebereich). Die<br />
Haltestelle ist gut ausgeleuchtet und einsehbar, in<br />
kurzer Entfernung gibt es zudem einen Taxistand.<br />
Vergleich & Analyse: Haltestellenlayout<br />
Der untersuchte Umsteigebahnhof in Mailand<br />
ist für alle Ebenen rollstuhlgerecht ausgelegt. An<br />
den Bushaltestellen sind die Bordsteine zu tief (><br />
16cm). Weder ist ein einheitliches Blindenleitsystem<br />
erkennbar, noch sind die Regionalzüge barrierefrei<br />
zu nutzen.<br />
Eine gute Zuwegung ist durch die fakultative Nutzung<br />
von Aufzügen, Rolltreppen oder Treppen<br />
möglich, auch die Orientierung innerhalb des Gebäudes<br />
zu den einzelnen Linien ist gut. An den Haltestellen<br />
sind die jeweiligen Streckenverläufe und<br />
Gesamtfahrpläne angebracht und es wird mit dynamischen<br />
Anzeigetafeln informiert. An den Bus-<br />
und Straßenbahnhaltestellen befinden sich sehr