Pressespiegel 2011 - 2013 - Stadt Heidenheim

Heidenheimer Zeitung 25. April 2013
Fahrrad-Schnellweg auf zweitem Gleis?
„Werkstadt“-Fokusgruppe macht Vorschläge zugunsten von Radfahrern und Fußgängern
Vorschläge für mehr Platz für
Radfahrer und Fußgänger in
der Stadt machen die Mitglieder
der Fokusgruppe 5 der
Bürgerbeteiligung „Werkstadt“.
Ihr weitreichendster
Vorschlag ist die Reduzierung
auf eine Fahrspur im Bereich
des Römerbads, um Radspuren
und Flanierzonen einzurichten.
Ausgehend von der Vorstellung,
dass der öffentliche Raum gleichberechtigt
zwischen allen Verkehrsteilnehmern
aufgeteilt werden
sollte, hat die Fokusgruppe 5
für Rad, Fußgänger und ÖPNV in
mehr als 40 Treffen binnen eines
Jahres zahlreiche Vorschläge erarbeitet.
Es sollten sichere und
ausreichend Möglichkeiten für
Radler und Fußgänger zur Verfügung
stehen. Dann könnten sowohl
Schul- und Arbeitswege als
auch andere kurze Wege zu Fuß
oder mit dem Rad zurückgelegt
werden. Lärmbelästigung, Verkehrsschmutz
und teure Infrastruktur
könnten damit reduziert
werden.
Einer der Vorschläge befasst
sich mit dem Radweg an der
B 466, dessen Bau bald beginnt.
Es wird begrüßt, dass in diesem
Bereich zwischen Apis-Gemeindehaus
und Pressehaus etwas für
Radfahrer getan wird, da die aktuelle
Situation nicht zufriedenstellend
sei.
Vor allem im Bereich zwischen
Römerbad und Jobcenter auf der
Theodor-Heuss-Straße sei die zukünftige
Raumaufteilung für Fußgänger
(1,50 m) wie auch für Radler
(1,60 m) jedoch sehr knapp bemessen.
Die Fokusgruppe sieht
noch vor Baustart Verbesserungsmöglichkeiten
zugunsten einer
wirklich rad- und fußgängerfreundlichen
Lösung, indem die
Straßenbreite um eine Autospur
reduziert wird. Der gewonnene
Platz könnte dann nicht nur für
breite Radfahrstreifen, sondern
auch für Flanierzonen oder eine
Busspur genutzt werden. Fußgängerquerungen
wären dann mit
Zebrastreifen einfach möglich.
Zur Verbesserung der Wohnqualität
in Heidenheim hält die
Gruppe weitere Vorschläge bereit:
Die Verkehrsachse Osterholz-Oststadt-Stadtmitte
soll gestärkt werden,
indem die Christianstraße
als Fahrradstraße mit Vorfahrt für
Radfahrer und Fußgänger und reduziertem
Tempo für Autos ausgewiesen
wird.
Neue Achse durchs
Ploucquet-Areal
Dies würde die Aufenthaltsqualität
im Bereich von der geplanten
Bücherei beim alten Gefängnis
bis in den neuen Stadtteil auf
dem Ploucquet-Areal deutlich
aufwerten. Der geplante Supermarkt
an der Ludwig-Lang-Straße
profitiere von der Einrichtung einer
Fahrradstraße durch bessere
Erreichbarkeit von der Innenstadt
aus. Das geplante Parkhaus über
dem Supermarkt werde besser an
die Innenstadt angebunden und
dadurch attraktiver. Die neue Zugänglichkeit
des Brenzufers wird
als ebenso positives Signal für den
neuen Stadtteil empfunden.
Weiter sieht die Fokusgruppe
den Eugen-Jaekle-Platz und die
Schlossstraße als einen essenziellen
Baustein für Radler auf der
Achse Weststadt-Innenstadt. Der
Jaekle-Platz soll für Radfahrer freigegeben
und die Einbahnregelung
der Schlossstraße bis zur
Einmündung Wagnerstraße für
Radfahrer aufgehoben werden.
Visionäre Vorstellungen hat die
Fokusgruppe bezüglich der Einrichtung
eines Fahrradschnellwegs
auf dem zweiten ungenutzten
Gleis der Brenzbahn zum
zügigen Vorankommen in Nord-
Süd-Richtung von Mergelstetten
bis zum Bahnhof Heidenheim.
Gleichzeitig werde damit die Fläche
gesichert, um einen zukünftigen
zweigleisigen Ausbau der
Brenzbahn zu ermöglichen.
Im Bereich des öffentlichen
Personenverkehrs wünschen sich
die Teilnehmer der Fokusgruppe
ein Kombiticket für Sport- und
Kulturveranstaltungen, das die
Benutzung des ÖPNV vor und
nach der Veranstaltung im Ticketpreis
mit einschließt. Dazu gehöre
die entsprechende Busbedienung
auch bei Nacht.
Sinnvoll in der Innenstadt wären
Busspuren und Ampelvorrang
für Busse. Der Bus- und Bahnverkehr
in Heidenheim und im Tarifverbund
HTV sollte koordiniert
und in festem Takt verkehren,
meint die Fokusgruppe. Dazu gehöre
auch die Brenzbahn, die
zum einen häufiger fahren und
zum anderen ohne Umsteigen
von Würzburg bis Friedrichshafen
durchlaufen solle. Um mehr Menschen
als Fußgänger auf die Straße
zu locken, sollten Querungsmöglichkeiten
verbessert werden.
Als hochfrequentiertes Beispiel
Beengte Platzverhältnisse zwischen Römerbad und Arbeitsagentur:
Die Fokusgruppe schlägt vor, auf eine Fahrspur zu verzichten zugunsten
von Radfahrern und Fußgängern.
Foto: Uwe Siedentop
steht der Bahnhofsvorplatz, die
Hauptpost und der Busbahnhof
mit jeweiliger Querung zur Levillain-Anlage.
Dort seien große
Menschenmengen unterwegs und
querten unter teils gefährlichen,
immer unter unangenehmen Bedingungen
die Autospuren, so die
Beobachtung. Hier schwebt der
Fokusgruppe eine Gestaltung
ähnlich der Neuen Mitte in Ulm
vor. Dort herrsche eine gegenseitige
Rücksichtnahme bei
gleichmäßig fließenden Verkehr.
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