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Transporter-Forum FORUM 2013
bfp Transporter -FORUM
Doch nicht nur die ausstellenden Fahrzeughersteller
waren überzeugt von der Idee, das ehemalige
Transporter-Forum in das größere Gesamtforum
zu integrieren. Auch die Anbieter für
Fahrzeugausbauten zeigten sich zufrieden mit
dem neuen Konzept. „In den vergangenen Jahren
waren wir nur auf dem Transporter-Forum. Das war schon
nicht schlecht, aber mit der neuen integrierten Lösung können
wir viel mehr Interessenten ansprechen“, freut sich Bernd-
Peter Krampe von Delignit, einem Hersteller von Wand- und
Bodenverkleidungen in Laderäumen von Nutzfahrzeugen.
Dieses Jahr hatte er die Möglichkeit, ein Messsystem vorzuführen,
das dem Fahrer auf seinem Smartphone anzeigt,
ob etwa seine Transportgüter im Laderaum verrutscht sind.
Sensoren im Boden des Laderaums messen dafür die Gewichtverteilung
und melden Unregelmäßigkeiten umgehend ins
Führerhaus. Damit es aber gar nicht erst so weit kommt, präsentierte
er zusätzlich verschiedene neue Lösungen für Zurrschienen
und -punkte.
„Clevere Einbauten“
Clevere Lösungen für das optimale Verstauen von Werkzeugen
und Kleinteilen waren auch auf dem Stand von Aluca zu
sehen. Vertriebsleiter Johannes Ilg konnte bestätigen, dass sich
dieses Jahr viel mehr Fuhrparkmanager für die Fahrzeugeinrichtungen
aus Aluminium interessiert haben als in den Jahren
zuvor. „Platziert man die Fächer für die Kleinteile unter dem
„Kein Fuhrpark ohne ein,
zwei Kleintransporter“
Fotos: Clemens Velten
Bernd-Peter Krampe vom Fahrzeugausstatter Delignit
ist überzeugt vom Mehrwert der Zusammenlegung von
Transporter- und Pkw-Forum.
Stand von Iveco betreute. „Die meisten Fuhrparkmanager
wussten gar nicht, dass Iveco auch
leichte Nutzfahrzeuge anbietet. Die assoziierten
mit unserer Marke meist nur die mittelschwere
und schwere Baureihe mit dem Eurocargo und
dem Stralis. Deshalb haben wir ganz bewusst
neben unseren 3,2-Tonner auch mal den Sieben-
Tonner Daily Kastenwagen für die Testfahrten
mitgebracht. Man mag es kaum glauben: Der war
die ganzen beiden Forumstage im Dauereinsatz
auf der Rennstrecke“, berichtet der Nutzfahrzeug-Spezialist.
Zufriedenheit bei den Fahrzeugausbauern
Ladeboden, dann bleibt darüber noch die gesamte Breite des
Fahrzeugs für breite und schwere Lasten. Zieht man die riesige
Schublade im Unterboden heraus, dann hat man mit einem
einzigen Blick die gesamte Anordnung erfasst“, beschreibt er
die diesjährige Produktinnovation des Anbieters. Die platzsparende
Lösung sei eine Reaktion auf den anhaltenden Trend
des Downsizing auch bei den leichten Nutzfahrzeugen. Seine
Beobachtung: „Fuhrparkmanager greifen aus Kostengründen
heute beispielsweise eher zum Mercedes Vito als zum Sprinter.
Die Leistungsfähigkeit bei der Beladung muss aber trotzdem
hoch sein. Da helfen nur clevere Einbauten.“
Ein Gespräch mit den Eheleuten Kerstin und Martin Dann
war nicht leicht zu bekommen, formierte sich doch an beiden
Tagen des Forums immer eine dichte Traube interessierter
Fuhrparkmanager vor dem kleinen Stand des Familienbetriebs.
Hat man es aber bis nach vorne geschafft, wurde einem in
schonungslosen Bildern die unschöne Seite von Lebensmitteltransporten
vor Augen geführt. „Auslieferfahrzeuge von Bäckereien
oder Caterern sind in der Regel nach drei Monaten
bereits total verschimmelt“, formuliert der Inhaber des Speziabfp
Fuhrpark-FORUM 2013
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