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N
Y Drei 300 SLR am Start des 18. Internationalen Eifelrennens am 29. Mai 1955. Von links: der spätere
Sieger Juan Manuel Fangio (Startnummer 1), Karl Kling (Nummer 3, Platz vier) und Stirling Moss
(Nummer 2, Platz 2). X Targa Florio, 16.10.1955. Stirling Moss auf Mercedes-Benz Typ 300 SLR-
Sport-Rennwagen mit der Startnummer 104. Mercedes-Benz Sieger-Team: Stirling Moss/Peter Collins.
C Hitze-Hölle: Beim Grand Prix von Argentinien am 16. Januar 1955 hält Stirling Moss erschöpft
an. V Der spätere Sieger Stirling Moss beim Grand Prix von England 1955 B Stirling Moss mit
Mercedes-Benz Rennsportwagen Typ 300 SLR (W 196 S) bei Testfahrten auf dem Hockenheimring.
N 8. Internationales ADAC-Eifelrennen auf dem Nürburgring, 20. Mai 1955. Siegerehrung mit Juan
Manuel Fangio und dem Zweiten Stirling Moss, rechts daneben der Sport-Präsident Jules Köther.
Daneben versuchte er sich aber auch mit neuen Fahrzeugen: mit dem
allradgetriebenen Ferguson siegte er bei einem nicht zur WM zählenden
Rennen in Oulton Park. Moss wurde 1961 zum Sportler des Jahres in Großbritannien
gewählt.
Auch in Sportwagenrennen feierte er beeindruckende Erfolge. Die Mille
Miglia gewann er 1955 mit einem Vorsprung von einer halben Stunde vor
Teamkollege Juan Manuel Fangio. Seine Rekordzeit sollte auch anschließend
keiner mehr schlagen. Auch das 1.000 Kilometer Rennen am Nürburgring
(1958, 1959, 1960) oder die 12 Stunden von Sebring (1954) beendete
der Ausnahmepilot ganz oben auf dem Siegertreppchen. Nur beim
Klassiker in Le Mans verließ ihn einmal mehr das Glück. Zweimal wurde er
Zweiter, 1955 nahm Mercedes das Auto von Moss in Führung liegend aus
dem Rennen, nachdem der Franzose Pierre Levegh verunglückte und 82
Zuschauer den Tod fanden.
Benzin im Blut
Dem Rausch der Geschwindigkeit verfiel der Londoner schon als Teenager.
Sein Vater war Hobby-Rennfahrer, seine Mutter machte sich als Rallye-Pilotin
einen Namen. „Eine Kurve mit Vollgas zu durchfahren, ist schwierig.
Aber dieselbe Kurve mit Vollgas zu nehmen, wenn auf der einen Seite eine
Mauer und auf der anderen ein Abgrund ist, das ist eine echte Leistung“,
sagte Moss später einmal. Schon mit 15 durfte er dank einer Sondergenehmigung
den Führerschein machen, den er später wegen seiner rasanten
Fahrweise allerdings mehrfach wieder abgeben musste.
Nach seinem Unfall wurde er erfolgreicher Immobilienmakler, „weil man
dafür nichts können muss“. Ganz ohne Motoren und schnelle Autos kommt
Moss aber nicht aus. In einem James-Bond-Film fuhr er den Fluchtwagen
der Bösewichte. Für eine Trickfilm-Serie leiht er „Roary, dem Rennauto“
seine Stimme. Sogar bei den Motorsport-Festivals in Goodwood ist der PS-
Senior immer noch regelmäßiger Gast - und rast ohne Seelenschmerz durch
die Fordwater-Kurve, die ihm 1962 zum Verhängnis wurde. „Wenn ich da
vorbeikomme, wird mir klar, wie viel schneller ich fuhr, als ich jung war.“
1999 wurde er von Königin Elisabeth II. als Knight Bachelor in den
Adelsstand erhoben und erhielt den Titel Sir. Moss war vorher bereits zum
Officer of the Order of the British Empire (OBE) ernannt worden.
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