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Vergleichstest FORUM 2013
testberichte:
Hyundai Santa Fe
Lächelnd empfängt mich Herr Bley von der Hyundai Motor Deutschland
GmbH und drückt mir den Schlüssel für den Hyundai Santa Fe
2,2 CRDI 4WD in die Hand. Schon auf den ersten Blick offenbart
sich ein schicker, moderner SUV mit eigenem Charakter. Per Knopfdruck
erwacht die fast 200 PS starke Maschine zum Leben. Energieeffizienzklasse
B und über 400 Nm Drehmoment passen sowohl
in die CO2-basierende Car policy als auch vor den großen Anhänger.
Auf der Rennstrecke ist er erstaunlich flott und unaufgeregt unterwegs,
die Berg- und Talbahn rund um die Nürburg nimmt das
typgerecht abgestimmte Fahrwerk gelassen und komfortabel unter
die vier angetriebenen Räder. Das Interieur ist modern, fehlerfrei
verarbeitet, die Bedienung selbsterklärend und auf den feinen Ledersitzen
fahren die Passagiere bequem ans Ziel. Die Platzverhältnisse
für Fahrgäste und Ladung sind üppig. Der Santa Fe ist ein koreanisches
Qualitätsprodukt, das seine europäische Herkunft nicht
versteckt und seine lange Erfolgsgeschichte weiter schreiben wird.
Eine stilvolle Multifunktionslimousine, die in der Premium-Ausgabe
kaum einen Wunsch offen lässt. Die Entwicklung zu dieser dritten
Generation ist beachtlich. Bereits seit 2001 findet der SUV von Hyundai
weltweit zahlreiche Käufer, eine lange Erfolgsgeschichte, die
nicht viele Hersteller verbuchen können und die für sich spricht.
Auch das aktuelle Modell darf sich selbstbewusst der stärksten
Konkurrenz stellen und dürfte in einem Markt, der mittlerweile über
zehn Prozent aller Neuzulassungen ausmacht, weiterhin eine gute
Rolle spielen.
TesTweRTe iM AcTiV ecO MOde:
GP-strecke: 10,5 Liter/75 km/h/15,5 km
eifelstrecke: 7,9 Liter/54 km/h/17,7 km
wert FF*-doppelmix: 9,2 Liter
die Giulietta
Wenn es eine Automarke auf dieser Welt gibt, die sich auf den ersten
Blick unmissverständlich zu erkennen gibt, ist es Alfa Romeo.
Der Kühlergrill mit dem so genannten Scudetto ist hierfür verantwortlich.
„Ohne Herz wären wir nur Maschinen“, lautet der aktuelle
Slogan, und bei der Giulietta trifft er auf den Punkt.
Frau Nagelfeld empfängt mich herzlich an der Giulietta, die in der
2,0 JTDM-Variante mit TCT Getriebe bestens gerüstet ist. Steht man
vor diesem Automobil, so kann man die Leidenschaft der Designer
und Ingenieure förmlich spüren. Mut zu Eleganz, Dynamik und
Individualität wird hier gelebt. Heiser erwacht die Bella Macchina
mit ihren 170 PS zum Leben, reagiert willig auf das Spiel mit dem
Gaspedal, und die verträumten Scheinwerfer scheinen in Richtung
Boxengasse zu schielen.
So lassen wir sie laufen und erleben, wie das Vorurteil „ein Alfa
Romeo muss per Hand geschaltet werden“ ad acta gelegt wird. Ob
über die Lenkradwippe oder im vollautomatischen Modus, das TCT
Getriebe beweist sich als Sahnestück. Hier ist es Alfa Romeo gelungen,
an seine großen Zeiten anzuknüpfen und mit dieser Getriebetechnologie
eine Spitzenposition einzunehmen.
Der Innenraum ist bis ins Detail modelliert, Retro und Moderne vereinen
sich harmonisch im Wechselspiel, und mit der Kombination
aus Fahrwerk, Motor, Getriebe und zahlreichen technischen Finessen
wird man den eigenen Ansprüchen im Hause Alfa Romeo wieder
vollauf gerecht. Alfa ist ein eine Marke mit großer Tradition, die sich
aufmacht, wieder den Blinker links zu setzen. Ehrgeizige Ziele und
eine Produktoffensive stehen an und man darf gespannt sein.
TesTweRTe iM NATURAl MOdUs:
GP-strecke: 9,7 liter/85 km/h/15,5 km
eifelstrecke: 5,9 liter/54 km/h/17,7 km
wert FF-doppelmix: 7,8 liter
*FF = Fuhrpark-Forum
bfp Fuhrpark-FORUM 2013
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