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FORUM 2013 Stirling Moss
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Dreimal gewann
er der Grand Prix
von Monaco
wäre Moss der einzige Pilot, dem es gelungen wäre, sowohl
die Rallye Monte Carlo als auch den Grand Prix von Monaco
zu gewinnen. Doch der Rallye-Sieg blieb ihm 1952 knapp
verwehrt. In seinem Sunbeam-Talbot 90 rutschte Moss kurz
von der Strecke, wusste aber nicht, wie viel Zeit er dabei verloren
hatte. Am Ende wurde er um vier Sekunden von seinem
Landsmann Sydney Allard geschlagen. „Die hätte ich locker
aufgeholt“, grollte der Brite auch noch viele Jahre später.
Der ewige Zweite
In der Formel 1 lief es für Moss ungleich erfolgreicher. Dreimal
gewann er den GP Monaco, auch in Silverstone, auf der
Nordschleife und in Monza trug er sich in die Siegerlisten ein.
Insgesamt konnte Moss 16 Erfolge in der Formel 1 feiern. Die
Weltmeisterkrone blieb ihm dabei allerdings verwehrt, weshalb
Moss als erfolgreichster Rennfahrer ohne WM-Titel in die Geschichte
eingegangen ist. Ende 1955 verkündete Mercedes seinen
Rückzug vom Motorsport, und Moss fuhr in der Saison
1956 für Maserati. Zwei Siege (Monaco, Italien) bescherten
ihm erneut Platz 2 in der Weltmeisterschaft – hinter Fangio.
In den Saisonen 1957 und 1958 fuhr Moss für Vanwall, ein
Titel in einem britischen Team war sein Traum gewesen. Drei
Siege 1957 (Großbritannien, Pescara und Italien) sorgten erneut
für Platz 2 hinter Fangio, ebenso 1958: Moss gewinnt
vier Rennen, sein Rivale Mike Hawthorn im Ferrari nur eins.
Hawthorn hat aber fünf zweite Plätze zu verzeichnen und wird
mit einem Punkt Vorsprung Weltmeister. Moss bleibt jedoch
stets Gentleman: Als Hawthorn nach dem GP von Portugal
disqualifiziert werden sollte, setzt sich Moss für ihn ein. Er sagt
später: „Wenn ich mich nicht so für ihn eingesetzt hätte, wäre
ich jetzt Champion. Aber ich würde das jederzeit wieder tun,
weil es fair war.“ Aktionen wie diese haben dazu beigetragen,
dass Moss das Lieblingskind der englischen Presse war, während
der kühle Hawthorn trotz eines WM-Titels nie an die
Popularität eines Moss herankam.
In der Saison 1959 stieß Moss wieder zu
Cooper, sein Formel-3-Team der ersten Stunde,
das gerade mit dem Mittelmotorkonzept die
Formel 1 revolutionierte. Er konnte zwar nicht
ganz mit seinem Teamkollegen Jack Brabham
mithalten, zwei Siege (Portugal, Italien) reichten
für Platz drei der WM. In den Saisons 1960 und
1961 fuhr er hauptsächlich für das Lotus-Privatteam
von Rob Walker. Beide Jahre schloss er mit
dem dritten Platz in der Weltmeisterschaft. Der
Lotus war den Coopers und Ferraris noch unterlegen,
die Klasse von Moss zeigte sich bei „Fahrerstrecken“,
wo es weniger auf einen starken Motor
als auf fahrerische Qualitäten ankam. Monaco
1960 und 1961 sowie der Grand-Prix- Sieg auf
dem Nürburgring 1961 zählten zu den großen
Erfolgen des Briten.
Der Sieg am Nürburgring
Der Start zu diesem Formel-1-Rennen am 6.
August bei wechselhaftem Eifelwetter folgte etwas
holprig, als Jack Brabham auf Cooper zwar
als Erstes wegkam, sein Rennen bereits im Streckenabschnitt
„Hatzenbach“ beendete. Mit seiner
ungewöhnlichen Reifenwahl - vorne Regenreifen
und hinten Slicks - rutschte er von der Bahn und
flog durch die damals noch vorhandenen Hecken.
Jack Brabham blieb unverletzt. Stirling Moss auf
Lotus überholte Phil Hill in der ersten Runde im
Streckenabschnitt Karussell. Danach konnte er seinen
Vorsprung bis zur 9. Runde auf 10 Sekunden
ausbauen. Nach 15 Runden ging er mit einer Gesamtzeit
von 2:18:12,4 Stunden und einer Durchschnittsgeschwindigkeit
von 148, 5 Kilometer pro
Stunde als Sieger des Rennens hervor.
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bfp Fuhrpark-FORUM 2013