Organisationswandel in der deutschen Automobilzulieferindustrie

Somit kann vermutet werden, dass der gewachsene Anteil der wieder eingelagerten Aufträge
in dem Drei-Jahres-Zeitraum insbesondere Ausdruck einer Strategie der Automobilzulieferer
ist, den Qualitätsanforderungen ihrer Abnehmer gerecht zu werden. Zudem
spiegelt sich an dieser Stelle die Integration von Outsourcing-Aktivitäten der Endhersteller in
die Produktionsabläufe der Zulieferer wider.
Tabelle 18: Anteil der wieder eingelagerten Fertigungsaufträge von Maschinenbaubetrieben
1994 - 1996
Insourcing 1994 1995 1996
N % N % N %
Nein 1.36 80,8 1.339 79,7 1.340 79,5
Ja 312 19,2 342 20,3 346 20,5
Gesamt 1.628 100,0 1.681 100,0 1.686 100,0
Quelle: NIFA-Panel; eigene Berechnungen.
Tabelle 1:
Anteil der wieder eingelagerten Fertigungsaufträge von Automobilzuliefer
betrieben 1994-1996
Insourcing 1994 1995 1996
N % N % N %
Nein 53 82,8 38 80,9 28 75,7
Ja 11 17,2 9 19,1 9 24,3
Gesamt 64 100,0 47 100,0 37 100,0
Quelle: NIFA-Panel; eigene Berechnungen.
4.2.7 Gruppenarbeit in der Fertigung und ihre Gestaltungsniveaus
Im NIFA-Panel wurden die Maschinenbaubetriebe seit der zweiten Erhebungswelle 1992
gebeten, Angaben darüber zu machen, ob sie in der Fertigung Arbeitsgruppen besitzen und
welche Funktionen und Gestaltungselemente diese aufweisen. Die Ergebnisse des NIFA-
Panels zeigen, dass die quantitative Bedeutung der Arbeitsgruppen in der Fertigung im
Zeitverlauf von 1993 bis 1997 zugenommen hat: Im Jahr 1993 gaben nur rund 41 Prozent
der befragten Maschinenbaubetriebe an, über Arbeitsgruppen in der Fertigung zu verfügen –
im Jahr 1997 wiesen hingegen rund 45 Prozent der Betriebe gruppenorientierte Formen der
Fertigung auf (vgl. Tabelle 20).
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